我國汽車沖壓技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

    1.外覆蓋件自動(dòng)化生產(chǎn)程度較高

    外覆蓋件對表面質(zhì)量要求高，只能依靠自動(dòng)化生產(chǎn)。我國汽車外覆蓋件的自動(dòng)化生產(chǎn)雖然算不上是高速?zèng)_壓，但是自動(dòng)化程度也相當(dāng)高。這主要表現(xiàn)在廣泛采用自動(dòng)化成綫沖壓方面。

    成線沖壓一般由4臺壓機(jī)組成一個(gè)完整的封閉沖壓線，中間是機(jī)器人自動(dòng)送料和取件，生產(chǎn)節(jié)拍約為10~15次/min，典型的是首臺雙動(dòng)1630T和後續(xù)的800T壓機(jī)組成。

    2.地板、頂蓋類內(nèi)覆蓋件采用自動(dòng)或半自動(dòng)化生產(chǎn)

    這類零件主要由批量決定其生產(chǎn)方式，一般采用自動(dòng)化或半自動(dòng)化生產(chǎn)。除合資公司外，本土企業(yè)最初起步基本上都是采用半自動(dòng)化沖壓的生產(chǎn)方式。

    半自動(dòng)化沖壓對壓機(jī)提出了特定的要求。首先，壓機(jī)臺面要大；其次，由于成形力偏大，需要首臺壓機(jī)為2000T或2400T、後續(xù)壓機(jī)為1000T或1250T以上。

    3.底盤骨架件多由零部件企業(yè)制造

    底盤骨架件多由零部件公司制造并發(fā)往主機(jī)廠。成規(guī)模的零部件公司一般有6條沖壓綫，考慮到便于質(zhì)量控制和主機(jī)廠生產(chǎn)物流管理，這類零部件公司都有焊接甚至後續(xù)的油漆或噴涂工藝，從而能夠向主機(jī)廠直接提供總成部件。

    4.精密沖壓技術(shù)發(fā)展迅速

    精密沖壓技術(shù)伴隨著鐘表制造業(yè)的發(fā)展起源于瑞士，是汽車工業(yè)發(fā)展中的關(guān)鍵技術(shù)之一，在汽車的一些總成制造上有著重要應(yīng)用，如門鉸鏈總成、玻璃升降器總成等。這類零件料厚3-5mm，要求零件精度高、強(qiáng)度好、總成動(dòng)作順暢可靠。

    經(jīng)過多年發(fā)展，精密沖壓技術(shù)在我國汽車工業(yè)取得了可喜的成就，目前我國涌現(xiàn)一批實(shí)力雄厚的精沖企業(yè)。

    主要沖壓工藝及液壓成形技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用

    目前國內(nèi)的主流沖壓工藝還是綫性模具生產(chǎn)模式，至于特種成形工藝，如液壓成形，我們經(jīng)常聽到類似的介紹和報(bào)到，但目前主要還是停留在實(shí)驗(yàn)室狀態(tài)。

    工業(yè)中的液壓成形技術(shù)主要應(yīng)用在管型件成形中，國外則主要應(yīng)用在很小批量的個(gè)性化汽車零件制造中。目前在覆蓋件成形中，國內(nèi)還尚無應(yīng)用。

    液壓成形具有比較突出的優(yōu)點(diǎn)：首先，從原理上講，該技術(shù)是等壓成形，依賴高壓介質(zhì)改變板料形狀，板料在法向是受壓的，為三向受力狀態(tài)，能夠較好的改善局部成形，或者說有利於成形更加復(fù)雜的覆蓋件；其次，其成形原理和液體介質(zhì)，改變了傳統(tǒng)的鋼-鋼接觸成形方式，能夠有效減少板料劃傷，對提高表面質(zhì)量極為有利；第三，改善了傳統(tǒng)沖壓對沖壓成形方向的限制；第四，一次可以成形更多工藝內(nèi)容，利于減少工序和模具數(shù)量；第五，成形中的冷作硬化有利於提高制件強(qiáng)度。同時(shí)，從目前國外應(yīng)用情況來看，其生產(chǎn)節(jié)拍并不慢。