當(dāng)今，為滿足廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，節(jié)省汽車燃料費(fèi)已成為當(dāng)務(wù)之急。因此，目前正在積極采用各高強(qiáng)度鋼板材料，以減輕車身重量。但是，復(fù)雜形狀的構(gòu)件難以采用高強(qiáng)度鋼板制作。尤其是，當(dāng)抗拉強(qiáng)度超過(guò)1000MPa時(shí)，沖壓裂紋和大的彈性變形回復(fù)會(huì)妨礙高強(qiáng)度鋼板應(yīng)用的擴(kuò)大。而且，當(dāng)抗拉強(qiáng)度超過(guò)1200MPa時(shí)，發(fā)生延遲破壞的危險(xiǎn)性很大。

熱沖壓法(也稱模驟冷法)是將鋼板加熱至900~1000℃，在軟化狀態(tài)下加工的同時(shí)，在金屬模內(nèi)對(duì)成形品進(jìn)行急冷后再進(jìn)行淬火。由于殘余應(yīng)力小，因此不會(huì)發(fā)生上述問(wèn)題。熱沖壓法于90年代在歐洲被采用，日本國(guó)內(nèi)是在最近才開始采用。

住友金屬工業(yè)公司為和零件生產(chǎn)廠家一起把熱沖壓法生產(chǎn)零件的技術(shù)應(yīng)用于實(shí)際，開發(fā)了熱沖壓用焊后熱處理鋼板“SUMIQUENCH”。采用這種鋼板制作的車門強(qiáng)肋骨的強(qiáng)度比以往提高30%，重量減輕10%，尺寸精度更高，目前已被日本國(guó)內(nèi)數(shù)家汽車生產(chǎn)廠采用。（青山）