波音787、空客A350XWB等下一代民用航空飛機在緊固件與高強度鍛件上對鈦的需求有很大的提高（約占總重的20%）。鈦不僅具有出色的抗電化腐蝕性能、線性熱膨脹系數(shù)和彈性系數(shù)，而且還具有卓越的力學(xué)性能，如高強度-重量比與耐蝕性。但是，這些性能也給鈦帶來了機械加工上的困難。大部分航空結(jié)構(gòu)用鈦部件都需要經(jīng)過軋制，才能把各種鍛造或鑄造狀態(tài)的產(chǎn)品變成最終復(fù)雜的成品形狀。為了提高鈦產(chǎn)品的軋制特別是高速軋制水平，來自英國的研究人員對此做出了大量努力。他們發(fā)現(xiàn)，Ti-6Al-4V與Ti-834在經(jīng)過高速軋制之后，內(nèi)部將產(chǎn)生密集的滑移帶形狀的顯微組織皮下?lián)p壞，而這樣的顯微組織特點是無法用目前的表面完整技術(shù)檢測到的。經(jīng)過分析，這些密集的滑移帶的排列和密度取決于皮下α晶粒的取向。這樣的顯微組織皮下?lián)p壞將降低材料的抗疲勞裂紋產(chǎn)生性，從而導(dǎo)致產(chǎn)品的使用性能退化。（芊芊）