備受關(guān)注的亞洲財(cái)富論壇“中國私人飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會(huì)”在北京舉辦。據(jù)悉，截至今年4月底，中國注冊(cè)私人飛機(jī)已經(jīng)有150架。亞洲財(cái)富論壇執(zhí)行主席韓劍鋒表示，中國私人飛機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將每年增長20%以上，中國將有望超越美國成為世界上最大的私人飛機(jī)擁有國。（《京華時(shí)報(bào)》9月13日）

　　富人擁有私人飛機(jī)已不是新鮮事。不過，相比于美國的20余萬架私人飛機(jī)，國內(nèi)富人所擁有的150架私人飛機(jī)目前來說不算什么。但正因如此，中國私人飛機(jī)將在十年里趕超美國，才讓人吃驚。

　　以中國富人在奢侈品消費(fèi)上的豪氣來判斷，中國私人飛機(jī)在數(shù)量上的暴漲是可以預(yù)期的，完全超越美國的可能性是存在的；不過，雖然政策上有所“松動(dòng)”，但內(nèi)地購買、使用和運(yùn)營私人飛機(jī)仍管制重重，十年內(nèi)想要達(dá)到美國那種完全放開的程度絕無可能。那么，在一個(gè)私人飛機(jī)嚴(yán)格管制和缺乏相應(yīng)制度配套的大環(huán)境下，私人飛機(jī)的發(fā)展卻如此“蓬勃”興旺，還要超越美國成為世界第一，是不是有些怪誕和滑稽？

　　美國富人喜歡私人飛機(jī)有四大理由：節(jié)省時(shí)間，提高商業(yè)安全，提升公司形象，增強(qiáng)員工凝聚力。而事實(shí)上，美國富人買私人飛機(jī)的很多，但乘坐飛機(jī)的卻不僅是富人本身，還有企業(yè)員工。國外一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在使用私人飛機(jī)的人中，只有14%的人來自最高管理層，而其余86%的私人飛機(jī)乘客中，有14%是高級(jí)經(jīng)理，49%是中層經(jīng)理，19%為專業(yè)人員。在一些跨國企業(yè)中，員工已經(jīng)將私人飛機(jī)作為他們出差的最主要交通工具。而中國富人擁有私人飛機(jī)更多地屬于“個(gè)人愛好”，更像是一種寵物和玩具，將之用于娛樂、交際乃至炫富。

　　事實(shí)上，中國富人們購買私人飛機(jī)恐怕沒幾個(gè)是為了企業(yè)發(fā)展，也沒有幾個(gè)讓自己的員工乘坐。既然明知管制重重，為什么還要購買私人飛機(jī)？因此，私人飛機(jī)在中國的火熱，是不正常的，隱喻著一種低級(jí)的財(cái)富倫理和消費(fèi)心態(tài)。同時(shí)，它還給有關(guān)部門敲響了警鐘。因?yàn)?，私人飛機(jī)買回來不太可能總停放在倉庫里“孤芳自賞”——會(huì)不會(huì)出現(xiàn)私人飛機(jī)不報(bào)批就非法飛行的現(xiàn)象？面對(duì)飛速增長的私人飛機(jī)市場(chǎng)，管理者是否做好了充足的制度與管理準(zhǔn)備？倘若私人飛機(jī)無序亂飛，這比馬路上橫沖直撞的“七十碼”更可怕。