吵吵嚷嚷兩年有余的電動車熱，依舊是2011天津國際汽車論壇的主題。只不過，與前兩年大干快上、你爭我搶的發(fā)展勢頭相比，此次論壇更多的是總結(jié)和反思?！鞍l(fā)展新能源汽車上升為國家戰(zhàn)略，大力扶植新能源的研發(fā)產(chǎn)業(yè)化?！惫I(yè)和信息化部副部長蘇波一方面肯定新能源汽車的戰(zhàn)略意義，一方面又認(rèn)為，目前新能源汽車的技術(shù)還不成熟；作為過渡期的混合動力車，即節(jié)能汽車也要加快發(fā)展?！澳壳皣腋鞑课齾f(xié)商還要繼續(xù)支持節(jié)能汽車的發(fā)展，但節(jié)能的指標(biāo)要有所提高。”

　　混合動力到底算不算在新能源的范疇，一直是新能源汽車技術(shù)路徑爭議的焦點。在去年年中公布的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃草案中，混合動力被列為節(jié)能汽車，僅享受3000元的補(bǔ)貼，而純電動和插電式混合動力車的補(bǔ)貼則高達(dá)5萬元和6萬元，引起了車企和業(yè)內(nèi)專家的激烈爭辯。多數(shù)觀點認(rèn)為，純電動車技術(shù)還不成熟，一哄而上不僅投入成本太高，而且還有可能錯失節(jié)能環(huán)保的良機(jī)，因此，混合動力作為目前最切實可行的節(jié)能辦法，不應(yīng)該被忽視。

　　要不要重點押寶電動車、新能源車的目標(biāo)和規(guī)劃如何制定，以及電動車是否過熱等，有關(guān)新能源技術(shù)路徑的種種爭議，都與遲遲仍未出臺的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2011年～2020年)》有關(guān)。從去年6月公布草案至今，該規(guī)劃已經(jīng)拖了一年有余。有觀點認(rèn)為，規(guī)劃遲遲不出臺是因為國家各部委的意見不一，比如科技部是電動車的堅定支持者，而工信部則更強(qiáng)調(diào)“兩手都要抓”，反對電動車過熱。

　　對此，蘇波予以公開反駁：“近日媒體對規(guī)劃報道有失偏頗，認(rèn)為規(guī)劃遲遲不出臺是由于國家各部委的意見不一所致，但現(xiàn)在我可以告訴你，國家發(fā)改委、工信部、科技部和財政部對規(guī)劃的意見高度一致。”中國汽車技術(shù)研究中心主任顧問張書林也表示，規(guī)劃遲遲沒有出臺的原因是草案公布后，車企和社會各界提出了很多不同的意見，引起了國務(wù)院的重視，“因此可能給國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)造成了一個印象，就是技術(shù)路徑不清楚”。