2011中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇在天津?yàn)I海新區(qū)舉行。財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司處長向弟海在論壇上透露，10月1日起汽車節(jié)能惠民補(bǔ)貼政策將有所變化，現(xiàn)有每輛車3000元補(bǔ)貼的金額不變，但是標(biāo)準(zhǔn)門檻將提高。

　　節(jié)能補(bǔ)貼

　　十一起實(shí)施新政策

　　從去年6月30日開始實(shí)施的“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”政策將面臨調(diào)整。財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司處長向弟海表示，從10月1日起實(shí)施新的節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策，新的補(bǔ)貼政策提高了門檻，補(bǔ)貼金額還是3000元，但要求百公里平均油耗從現(xiàn)行的6.9升下降至6.3升。

　　對此，中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊稱：“補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高，將有相當(dāng)數(shù)量的車型退出補(bǔ)貼范圍?！绷_磊表示：“目前可獲得節(jié)能補(bǔ)貼的車型中合資品牌居多，而且很多車型都是暢銷車，如果取消補(bǔ)貼對這些車的銷售也不會(huì)產(chǎn)生太大影響，反而是自主品牌車受到的負(fù)面影響最大。”

　　淘汰舊車

　　四成車達(dá)淘汰標(biāo)準(zhǔn)

　　“8月份，北京轉(zhuǎn)出報(bào)廢老舊車24979輛，與政策實(shí)施前的7個(gè)月平均淘汰量相比增加了86%。截至9月1日，已經(jīng)有8686名車主申請了淘汰舊車補(bǔ)助。”北京市環(huán)保局副局長杜少中在論壇現(xiàn)場推介“北京市老舊機(jī)動(dòng)車淘汰更新政策”。他認(rèn)為，淘汰量的急速增長說明政策的促進(jìn)作用。

　　杜少中表示，這個(gè)政策就是著眼于現(xiàn)在在用的六年以上的高排放車輛的淘汰更新。如果按照六年以上界限來確定的話，北京現(xiàn)在490多萬輛機(jī)動(dòng)車當(dāng)中就有200萬輛左右在這個(gè)范圍之內(nèi)。這意味著北京市四成機(jī)動(dòng)車達(dá)到老舊車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

　　國5標(biāo)準(zhǔn)

　　實(shí)施沒有時(shí)間表

　　自今年7月1日起，我國開始正式實(shí)施乘用車第4階段排放標(biāo)準(zhǔn)。此前，有傳聞稱，一年后北京將實(shí)施國5排放標(biāo)準(zhǔn)。對此，全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、國家能源委員會(huì)專家咨詢委主任張國寶表示，目前油品還不行，所以沒法說出實(shí)現(xiàn)國5標(biāo)準(zhǔn)的具體時(shí)間表。

　　張國寶認(rèn)為，在研究新能源汽車的同時(shí)，國家應(yīng)該在油品控制方面下一番工夫，特別是車用燃料無硫化的控制。無硫化的指標(biāo)是汽油中硫含量要小于300個(gè)PPM，目前我國尚無法達(dá)到這一目標(biāo)，而硫含量居高不下，將直接影響我國國4、國5排放標(biāo)準(zhǔn)的全面普及。

　　專家預(yù)測

　　車市10年內(nèi)仍將高速增長

　　國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明預(yù)測，中國汽車市場在2020年之前還將繼續(xù)保持高速增長。預(yù)計(jì)從2009年到2023年是第二個(gè)高速增長期，汽車千人保有量將從現(xiàn)在的20輛達(dá)到100輛。徐長明表示，做出這個(gè)預(yù)測主要的依據(jù)是中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度能夠保持在年均10%的速度，而汽車市場的增長率相當(dāng)于GPD增長率的1.5倍。

　　徐長明預(yù)測，除了汽車市場整體呈現(xiàn)高速增長外，在未來若干年內(nèi)，豪華車市場的潛在增長速度也將在較高水平，而且要高于乘用車總體的增長速度。在地理區(qū)域上，未來二三線城市將成為中國汽車市場發(fā)展的主導(dǎo)力量。徐長明表示，未來中國汽車的區(qū)域市場將更傾向于“西移”、“下沉”，即汽車市場向正西部、二三線市場加速轉(zhuǎn)移。