隨著汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，汽車沖壓模具未來發(fā)展趨勢如何，對裝備制造業(yè)的需求正在發(fā)生著哪些變化中國模具工業(yè)協(xié)會理事長、一汽模具制造有限公司總經(jīng)理褚克辛先生告誡中國汽車模具業(yè)必須做好充分的準(zhǔn)備，擔(dān)負起未來汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展對車身裝備需求的責(zé)任。

    2011年是“十二五”規(guī)劃開局之年，據(jù)汽車行業(yè)分析，“十二五”期間中國汽車仍然要快速增長，到2015年，我國汽車總產(chǎn)銷量將突破3500萬輛。褚總認為，這對我國汽車模具的發(fā)展確實是一個千載難逢的機遇，但同時也是非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。中國汽車模具業(yè)必須做好充分的準(zhǔn)備，擔(dān)負起未來汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展對車身裝備需求的責(zé)任。為此，褚總從以下四個方面闡述了對未來形勢的判斷，為我們指明了前進的方向。

    （1）汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，使得汽車企業(yè)之間的競爭會更加激烈，成本壓力越來越大。褚總深知，汽車企業(yè)一定要通過實現(xiàn)大批量自動化生產(chǎn)來提高效率，以解決這種壓力。另外，汽車企業(yè)對模具技術(shù)上的需求也越來越高，對大型自動化、智能化、高速模具的需求迅速增長。一模具雙件甚至一模具四件的大型自動化模具的要求將會更多，這就給模具的技術(shù)開發(fā)和制造提出了新的挑戰(zhàn)。褚總要求模具企業(yè)一定要跟上汽車業(yè)的發(fā)展，提前在設(shè)計、工藝、材料等諸多方面做好準(zhǔn)備。（2）隨著自主汽車企業(yè)能力不斷提高，汽車產(chǎn)品開發(fā)的平臺化戰(zhàn)略的實施，一個平臺多種車型的產(chǎn)品會不斷出臺，這樣多種車身共用沖壓件會更多，導(dǎo)致對模具品種需求也發(fā)生變化，為了滿足汽車平臺化的需要，大型多工位快速模具、大型級進快速模具的需求也會迅速增加。對于這類模具的開發(fā)和制造，我國與先進國家的差距還是較大的。

    （3）面對“十二五”汽車工業(yè)的發(fā)展，我國汽車模具產(chǎn)業(yè)要做的事就是要跟上汽車的發(fā)展，以滿足對汽車模具的需求。褚總指出，我國是模具制造大國，更是汽車模具制造大國，但還不是模具制造強國，大而不強就是差距，我們汽車模具產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不盡合理，企業(yè)數(shù)量眾多，規(guī)模之大，裝備之好令世人矚目，低端產(chǎn)品生產(chǎn)能力過剩，而高端產(chǎn)品生產(chǎn)不足，專業(yè)化能力不強，仍然是模具行業(yè)發(fā)展過程的大問題。褚總相信，隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的拉動和市場競爭的洗禮，這種現(xiàn)象會改變。

    （4）我國的汽車模具企業(yè)近十年來進步速度的確很快，世界先進國家基本沒有我們這么大規(guī)模的汽車模具生產(chǎn)企業(yè)。褚總概括道：可以這樣講，現(xiàn)在世界上最大的模具企業(yè)在中國，最多的模具企業(yè)在中國，最多的裝備也在中國，但與國際企業(yè)仍有差距，主要表現(xiàn)在兩個方面：一是高端產(chǎn)品的工藝開發(fā)設(shè)計仍有差距，這也是模具進口居高不下的原因之一；二是管理水平需要迅速提高。也就是說我們的裝備已達到世界水平，如何充分發(fā)揮作用，提高效率，科學(xué)管理，仍然是企業(yè)很重要的任務(wù)。汽車模具企業(yè)是單件生產(chǎn)，幾乎沒有完全一樣的產(chǎn)品，汽車模具開發(fā)制造過程也是汽車產(chǎn)品開發(fā)過程的延續(xù)，這樣使得模具企業(yè)的管理比一般的汽車流水生產(chǎn)管理復(fù)雜得多，更多的變數(shù)會貫穿在模具開發(fā)和制造的全過程，技術(shù)能力和管理水平?jīng)Q定著企業(yè)的興衰，如何提高能力和水平一直是企業(yè)管理者所追求的目標(biāo)。

    2011年4月初，褚總有機會訪問了德國大眾在狼堡和布朗什維克汽車模具工廠和奧迪公司在英格施達特的汽車模具工廠，這三個模具廠都是生產(chǎn)大眾和奧迪所需要的高端模具和特殊模具，具有自己的專有技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，代表了當(dāng)今汽車模具開發(fā)制造的最高水平，把傳統(tǒng)的單件生產(chǎn)通過信息化技術(shù)，實現(xiàn)了自動化流水生產(chǎn)，解決了長期困擾模具管理的難題。

    在模具加工車間幾十臺帶工作臺的無人駕駛小車帶著被加工零件行駛在數(shù)控加工中心之間，按照信息指令在不同的設(shè)備上完成所有的工序加工，并按計劃時間準(zhǔn)時送達裝配工位，大型模具裝配和調(diào)試也實現(xiàn)了流水作業(yè)的生產(chǎn)方式。褚總稱之為：汽車模具生產(chǎn)管理的一次革命。