隨著中國汽車市場的蓬勃發(fā)展，上路的新車數(shù)量以數(shù)百萬計，汽車制造商們開始啟用塑料來改善數(shù)量龐大的新車帶來的環(huán)境影響。

汽車業(yè)日益把輕質(zhì)又耐用的塑料視為金屬和橡膠的綠色替代品。

總部位于美國休斯敦的?？松梨诨瘜W公司下屬全球聚烯烴業(yè)務部副總裁約翰說：“我們認為塑料是一種真正可持續(xù)發(fā)展的解決方案。在今后，最理想的能源來源之一就是設法盡可能高效地利用能源?！?P>

交通是第三大能源消耗體，僅次于發(fā)電和工業(yè)應用，預計未來20年交通領(lǐng)域?qū)δ茉吹男枨髮⒖焖倥噬?。在幫助汽車減少能源需求上，塑料的作用不可小看。

其中塑料最主要的作用就是減輕車重。

基礎創(chuàng)新塑料部的汽車營銷總監(jiān)摩哈莫得說：“提高傳動的能效是一種方法。但更關(guān)鍵的是減輕車重?！迸c普遍的看法相反的是，過去50年來汽車重量實際上不減反增。在1970年代，汽車的平均重量約為1650磅。到2010年，汽車的平均重量達到2970磅。即便看上去頗為笨重的1966版福特野馬也比今天外觀小巧的普瑞斯要輕。

在會上發(fā)言的其他管理者強調(diào)說，減重并不是塑料在汽車中唯一的用途。

麥格納內(nèi)外飾系統(tǒng)公司亞太區(qū)總裁湯姆克魯斯說：“減輕車重的好處不勝枚舉。但除減重外，塑料還有助于提高汽車性能和降低運營成本?！?P>

但是，盡管塑料的優(yōu)勢如此明顯，汽車制造商們在加大塑料使用力度上仍面臨著一些阻礙。

中國汽車制造商奇瑞汽車股份有限公司的非金屬材料部門經(jīng)理奚羅寶說：“塑料在汽車中的應用正在日益加大。但車用材料必須達到嚴格的要求，有些材料需要耐高溫，有些則要營造出特定的觸感或外觀效果?！?P>

由沙特基礎工業(yè)公司推出的一種塑料材質(zhì)的方向盤相比鎂制方向盤能為汽車制造商節(jié)省20％的成本，同時可減輕10－30％的重量。奇瑞也在加大對塑料的使用。一種聚硫化亞苯／聚鄰苯二甲酰胺樹脂擋泥板不久將被安裝在一款奇瑞車型上，可為汽車前部減輕大約6.5－10磅的重量，同時提高車輛性能。