今年上半年，受緊縮的貨幣政策、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等鼓勵(lì)政策的逐漸退出，油價(jià)上漲、車輛油耗管理政策、商用車準(zhǔn)入管理政策、生產(chǎn)一致性管理政策等多項(xiàng)政策的加嚴(yán)和逐步實(shí)施，公路亂收費(fèi)等狀況的影響，重卡市場似乎放慢了增長的腳步。

據(jù)據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，1～5月，整體重型卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)銷量為47.95萬輛，同比下滑2.29%。與2010年產(chǎn)銷雙雙60%左右的增長速度相比，今年的重卡市場似乎沒那么“火”，有業(yè)內(nèi)專家甚至用“嚴(yán)峻”來形容2011年我國商用車行業(yè)發(fā)展所面臨的形勢。

然而，在7月1日，陜汽集團(tuán)召開的年中營銷工作會(huì)議上，陜汽集團(tuán)總經(jīng)理助理兼銷售公司總經(jīng)理周銀朝對下半年的重卡市場表示出了樂觀的預(yù)期。他指出，之所以看好下半年的市場，是基于以下兩點(diǎn)原因。

第一，固定資產(chǎn)投資繼續(xù)增長。“下半年，全國固定資產(chǎn)投資增長率有望達(dá)到30%，保障性住房和水利建設(shè)將成為未來固定投資的主要項(xiàng)目。同時(shí)，今年全國預(yù)計(jì)投入3000億元用于水利建設(shè)，這在一定程度上支撐著下半年工程車的銷量；同時(shí)，政府棚戶區(qū)改造和城市住房剛性需求使得下半年房地產(chǎn)投資金額不會(huì)明顯衰減，支撐城市渣土車輛需求。”周銀朝分析道。

眾所周知，重卡作為一種重要的生產(chǎn)工具，其發(fā)展很大程度上受到經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和固定資產(chǎn)投資的影響。有專家預(yù)計(jì)，2011年，我國GDP增速還將保持在9%左右，國家社會(huì)總投資增幅仍將保持在25%左右，以及政府在“十二五”規(guī)劃中提出的投資總額約為7000億元西部大開發(fā)10年規(guī)劃的實(shí)施，使得今年的重卡市場不那么“嚴(yán)峻”。

第二，物流業(yè)國八條出臺(tái)，降低了物流企業(yè)稅負(fù)，減少過路和過橋費(fèi)用，降低公路物流運(yùn)營成本，這有望提升下半年?duì)恳嚨氖袌鲂枨蟆Ｉ显略鲁?，國?wù)院常務(wù)會(huì)議研究部署了推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的8項(xiàng)配套措施。該措施從稅收、土地政策、降低過路過橋收費(fèi)和加大物流業(yè)投入等方面著手，規(guī)范物流過程中亂收費(fèi)、亂罰款、亂設(shè)卡，進(jìn)一步促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展，被業(yè)界譽(yù)為物流業(yè)的“國八條”。

與之相呼應(yīng)，6月15日，工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部、國家發(fā)改委等5部委日前下發(fā)通知，將在6月20日至明年5月31日開展收費(fèi)公路違規(guī)及不合理收費(fèi)專項(xiàng)清理，其間禁止新增經(jīng)營性普通公路。力圖通過一年左右時(shí)間，全面清理公路超期收費(fèi)、通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)偏高等違規(guī)及不合理收費(fèi)，堅(jiān)決撤銷收費(fèi)期滿的收費(fèi)項(xiàng)目，取消間距不符合規(guī)定的收費(fèi)站，糾正各種違規(guī)收費(fèi)行為。

除了這些外部因素，周銀朝的信心還源于今年上半年，受緊縮的貨幣政策、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等鼓勵(lì)政策的逐漸退出，油價(jià)上漲、車輛油耗管理政策、商用車準(zhǔn)入管理政策、生產(chǎn)一致性管理政策等多項(xiàng)政策的加嚴(yán)和逐步實(shí)施，公路亂收費(fèi)等狀況的影響，重卡市場似乎放慢了增長的腳步。

據(jù)據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，1～5月，整體重型卡車(含非完整車輛、半掛牽引車)銷量為47.95萬輛，同比下滑2.29%。與2010年產(chǎn)銷雙雙60%左右的增長速度相比，今年的重卡市場似乎沒那么“火”，有業(yè)內(nèi)專家甚至用“嚴(yán)峻”來形容2011年我國商用車行業(yè)發(fā)展所面臨的形勢。

然而，在7月1日，陜汽集團(tuán)召開的年中營銷工作會(huì)議上，陜汽集團(tuán)總經(jīng)理助理兼銷售公司總經(jīng)理周銀朝對下半年的重卡市場表示出了樂觀的預(yù)期。他指出，之所以看好下半年的市場，是基于以下兩點(diǎn)原因。

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第一，固定資產(chǎn)投資繼續(xù)增長?！跋掳肽辏珖潭ㄙY產(chǎn)投資增長率有望達(dá)到30%，保障性住房和水利建設(shè)將成為未來固定投資的主要項(xiàng)目。同時(shí)，今年全國預(yù)計(jì)投入3000億元用于水利建設(shè)，這在一定程度上支撐著下半年工程車的銷量；同時(shí)，政府棚戶區(qū)改造和城市住房剛性需求使得下半年房地產(chǎn)投資金額不會(huì)明顯衰減，支撐城市渣土車輛需求?！敝茔y朝分析道。

眾所周知，重卡作為一種重要的生產(chǎn)工具，其發(fā)展很大程度上受到經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和固定資產(chǎn)投資的影響。有專家預(yù)計(jì)，2011年，我國GDP增速還將保持在9%左右，國家社會(huì)總投資增幅仍將保持在25%左右，以及政府在“十二五”規(guī)劃中提出的投資總額約為7000億元西部大開發(fā)10年規(guī)劃的實(shí)施，使得今年的重卡市場不那么“嚴(yán)峻”。

第二，物流業(yè)國八條出臺(tái)，降低了物流企業(yè)稅負(fù)，減少過路和過橋費(fèi)用，降低公路物流運(yùn)營成本，這有望提升下半年?duì)恳嚨氖袌鲂枨?。上月月初，國?wù)院常務(wù)會(huì)議研究部署了推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的8項(xiàng)配套措施。該措施從稅收、土地政策、降低過路過橋收費(fèi)和加大物流業(yè)投入等方面著手，規(guī)范物流過程中亂收費(fèi)、亂罰款、亂設(shè)卡，進(jìn)一步促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展，被業(yè)界譽(yù)為物流業(yè)的“國八條”。

與之相呼應(yīng)，6月15日，工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部、國家發(fā)改委等5部委日前下發(fā)通知，將在6月20日至明年5月31日開展收費(fèi)公路違規(guī)及不合理收費(fèi)專項(xiàng)清理，其間禁止新增經(jīng)營性普通公路。力圖通過一年左右時(shí)間，全面清理公路超期收費(fèi)、通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)偏高等違規(guī)及不合理收費(fèi)，堅(jiān)決撤銷收費(fèi)期滿的收費(fèi)項(xiàng)目，取消間距不符合規(guī)定的收費(fèi)站，糾正各種違規(guī)收費(fèi)行為。

除了這些外部因素，周銀朝的信心還源于陜汽集團(tuán)內(nèi)部：今年上半年，陜汽實(shí)現(xiàn)總訂單7萬輛，實(shí)現(xiàn)其全年目標(biāo)(13萬輛)的54%。整體銷量逆勢上揚(yáng)，市場份額穩(wěn)步提升。集團(tuán)內(nèi)部：今年上半年，陜汽實(shí)現(xiàn)總訂單7萬輛，實(shí)現(xiàn)其全年目標(biāo)(13萬輛)的54%。整體銷量逆勢上揚(yáng)，市場份額穩(wěn)步提升。(中國商用汽車網(wǎng))