11月10日，寶鋼集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理戴志浩在2010國(guó)際海運(yùn)（中國(guó)）年會(huì)上表示，澳大利亞、巴西、印度鐵礦石出口量占當(dāng)年全球鐵礦石總出口量的比例長(zhǎng)期高于70％。過(guò)去十年間，中國(guó)主導(dǎo)了全球鐵礦石貿(mào)易量的大幅增長(zhǎng)，2009年中國(guó)進(jìn)口鐵礦石高達(dá)1.28億噸，占全球鐵礦石海運(yùn)貿(mào)易的68，占國(guó)際干散貨海運(yùn)運(yùn)輸總量的13％。正是中國(guó)鐵礦石進(jìn)口的持續(xù)增長(zhǎng)，強(qiáng)力推動(dòng)了國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)的持續(xù)景氣。
戴志浩短期內(nèi)進(jìn)口中國(guó)鐵礦石需求將強(qiáng)勁增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向低速增長(zhǎng)，從中長(zhǎng)期看中國(guó)進(jìn)口鐵礦石需求將趨于穩(wěn)定。

　　在發(fā)言中，戴志浩提出，全球鋼鐵業(yè)第四次重心轉(zhuǎn)移可能已經(jīng)開(kāi)始，預(yù)計(jì)未來(lái)全球鋼鐵業(yè)的增長(zhǎng)區(qū)域主要在印度、巴西、獨(dú)聯(lián)體、東南亞、中東等新興國(guó)家和地區(qū)，北美非洲將成為國(guó)際鐵礦石的重要出口國(guó)，貧礦項(xiàng)目、原關(guān)停項(xiàng)目將紛紛上馬，中小礦山被重點(diǎn)開(kāi)發(fā)。

　　“但因產(chǎn)能、成本、基建配套設(shè)施以及資本支持等主要競(jìng)爭(zhēng)因素的優(yōu)勢(shì)，三大礦山在全球鐵礦石海運(yùn)市場(chǎng)將處于支配地位?！贝髦竞蒲a(bǔ)充。

　　由于鐵礦石貿(mào)易定價(jià)模式正處于變化之中，過(guò)程復(fù)雜多變，目前結(jié)果難以判定。

　　對(duì)此，戴志浩表示，航運(yùn)企業(yè)需要增強(qiáng)預(yù)見(jiàn)性和前瞻性，主動(dòng)適應(yīng)未來(lái)鐵礦石海運(yùn)貿(mào)易結(jié)構(gòu)的變化，合理布局航線，優(yōu)化船隊(duì)，配置運(yùn)力。同時(shí)航運(yùn)企業(yè)需要淡化海運(yùn)市場(chǎng)波動(dòng)對(duì)客戶長(zhǎng)期合作的影響，與上下游客戶共同探索穩(wěn)定、雙贏的海運(yùn)貿(mào)易模式。進(jìn)一步提高鋼鐵企業(yè)與航運(yùn)企業(yè)間長(zhǎng)期運(yùn)輸合同的比重，共同穩(wěn)固鋼鐵原料貿(mào)易供應(yīng)鏈，以此促進(jìn)鋼鐵企業(yè)與航運(yùn)企業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作。淡化海運(yùn)市場(chǎng)波動(dòng)對(duì)雙方合作的影響，共同平抑國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的炒作，避免暴漲暴跌。