編者按: 繼主動(dòng)召回京滬高鐵54列CRH380BL型動(dòng)車(chē)組之后，中國(guó)北方機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)集團(tuán)公司日前又對(duì)京滬高鐵車(chē)軸裂紋傳言做出正式回復(fù)……
7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故把中國(guó)高鐵推到了社會(huì)輿論的風(fēng)口浪尖，中國(guó)鐵路建設(shè)遭遇了前所未有的信任危機(jī)。本著“力挺中國(guó)制造、護(hù)盤(pán)自主創(chuàng)新”的初衷，中國(guó)工業(yè)報(bào)社8月18日在北京舉行了正確看待中國(guó)高鐵建設(shè)事業(yè)專(zhuān)家座談會(huì)，以期從中國(guó)高鐵技術(shù)與制造、質(zhì)量與安全、能力與效率等多個(gè)角度，客觀評(píng)判中國(guó)高鐵建設(shè)乃至中國(guó)制造業(yè)，形成為中國(guó)裝備制造業(yè)壯聲勢(shì)、正視聽(tīng)的主流聲音。
在本次座談會(huì)上，與會(huì)專(zhuān)家學(xué)者圍繞高鐵技術(shù)路線、未來(lái)可持續(xù)發(fā)展、鐵路私有化等熱點(diǎn)議題進(jìn)行了深入探討。原發(fā)改委體改所專(zhuān)家委員會(huì)主任高梁、北京大學(xué)政府管理學(xué)院教授路風(fēng)、中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)籌備組成員林玉龍、商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院副研究員梅新育、商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司成套設(shè)備處處長(zhǎng)尉進(jìn)明、中國(guó)機(jī)械聯(lián)合會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)委員鄭國(guó)偉等業(yè)界專(zhuān)家及相關(guān)金融、媒體界人士出席座談會(huì)。
產(chǎn)業(yè)積淀尤為重要
在路風(fēng)看來(lái)，我國(guó)應(yīng)該從這次高鐵事故中汲取許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)，其中一條就是技術(shù)進(jìn)步的根本在于自身的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，這次事故恰恰凸顯了中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)工業(yè)的重要性。
路風(fēng)坦言，數(shù)十年來(lái)，從最初的修復(fù)蒸汽機(jī)車(chē)，到仿制蒸汽機(jī)車(chē)，再到50年代接受蘇聯(lián)援助開(kāi)發(fā)電力機(jī)車(chē)，中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)工業(yè)從未中斷過(guò)自主創(chuàng)新的腳步。
他舉例說(shuō)，韶山系列和東風(fēng)系列是我國(guó)最著名的兩個(gè)機(jī)車(chē)系列。其中，我國(guó)經(jīng)過(guò)10年的艱辛探索才逐漸掌握了韶山1型機(jī)車(chē)的成熟技術(shù)，后來(lái)又相繼開(kāi)發(fā)出韶山2型和3型。在韶山系列的基礎(chǔ)之上，我國(guó)從上世紀(jì)90年代開(kāi)始立項(xiàng)發(fā)展高速鐵路，高速機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)、中華之星的立項(xiàng)都源于上世紀(jì)90年代末期。
“事實(shí)上，我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)工業(yè)的自主開(kāi)發(fā)平臺(tái)一直存在，并且不斷地把引進(jìn)技術(shù)用于自己的開(kāi)發(fā)平臺(tái)。”路風(fēng)表示，中國(guó)能夠如此迅速地消化吸收引進(jìn)高鐵技術(shù)，很大程度上得益于中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)工業(yè)半個(gè)世紀(jì)以來(lái)的產(chǎn)業(yè)積淀。
正如鐵道部原副總工程師周翊民不久前所言，雖然中國(guó)高鐵技術(shù)談不上世界一流，但我國(guó)傳統(tǒng)鐵路裝備工業(yè)已經(jīng)具備世界一流的制造能力，并且實(shí)現(xiàn)了出口。
據(jù)尉進(jìn)明介紹，“十一五”期間，我國(guó)共出口鐵路裝備產(chǎn)品50億美元，平均每年出口12億～15億美元，出口遍布?xì)W洲、美洲、亞洲、非洲以及澳大利亞等全球60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。今年7月初，南車(chē)集團(tuán)擁有自主技術(shù)的城際動(dòng)車(chē)首次實(shí)現(xiàn)批量出口；8月，北車(chē)集團(tuán)制造的鐵路機(jī)車(chē)第一次進(jìn)入歐盟市場(chǎng)……
基于我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)工業(yè)的核心能力，與會(huì)專(zhuān)家普遍認(rèn)為，我國(guó)高鐵暫時(shí)降速可以理解，但不能因噎廢食。正如梅新育所言，中國(guó)仍要高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)高鐵，讓其在卸掉包袱、澄清泥沙的基礎(chǔ)上重新起飛。
