船運協(xié)會classNK頒布了有關(guān)于攪拌摩擦焊技術(shù)在商業(yè)海運船只上的應(yīng)用方針和標(biāo)準(zhǔn)。新出臺的方針很清晰的對這種在商業(yè)造船領(lǐng)域的先進(jìn)焊接過程提出了具體要求，這也是第一次對攪拌摩擦焊技術(shù)在船體結(jié)構(gòu)件上應(yīng)用提出具體要求。

如今，世界商船的建造主要是用半自動二氧化碳焊接和水下電弧焊。然而，隨著最近幾年一些新的高效焊接技術(shù)不斷發(fā)展，有效的提高焊接接頭質(zhì)量和焊接過程的效率。這些新的焊接技術(shù)已經(jīng)在全自動和航空航天等領(lǐng)域中得到了廣泛應(yīng)用，在航運業(yè)也受到了高度矚目。

攪拌摩擦焊技術(shù)作為其中之一已經(jīng)在航運業(yè)得到使用，這項技術(shù)對造船業(yè)的使用有諸多的優(yōu)點，但是由于沒有清晰的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)使它難以在商業(yè)造船領(lǐng)域得以大規(guī)模拓展。船運協(xié)會classNK的目標(biāo)就在于制定出新的方針和標(biāo)準(zhǔn)使攪拌摩擦焊這項新的焊接技術(shù)在造船業(yè)得到更實際和廣泛的應(yīng)用，旨在制造出更加安全和耐用的船體。

classNK的這個統(tǒng)一的參考標(biāo)準(zhǔn)不僅明確了攪拌摩擦焊技術(shù)在船體制造應(yīng)用中的要求，而且對鋼材料的船只建造和勘測提供了便利，因此這項應(yīng)用方針和標(biāo)準(zhǔn)必將為攪拌摩擦焊技術(shù)在造船業(yè)的發(fā)展開辟新的篇章。