以高速和提速、重載為重點(diǎn)的中國鐵路建設(shè)與改造，已經(jīng)步入了發(fā)展的“快車道”。據(jù)國家發(fā)改委宏觀研究院透露，未來五年內(nèi)中國高速鐵路建設(shè)將維持大規(guī)模投入，投資額將保持在每年7000億元左右，共計(jì)3.5萬億元。中國鐵路的蓬勃發(fā)展對(duì)于機(jī)床行業(yè)來說是重大利好，蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)。軌道交通業(yè)已成為當(dāng)今中國機(jī)床工業(yè)非常重要的市場(chǎng)。

　　機(jī)床需求潛力巨大

　　按照產(chǎn)品和業(yè)務(wù)分工來看，軌道交通行業(yè)對(duì)機(jī)床的需求大致可以分為以下四個(gè)層面：其一是軌道加工和高速鐵路路枕加工；其次是機(jī)車和車輛的制造；第三是車輪和車輛零部件的制造；第四是運(yùn)行的日常維護(hù)和維修。這些加工制造都急需通用數(shù)控金切機(jī)床如加工中心、數(shù)控立車等，也需要專用數(shù)控金切機(jī)床，如軌道板磨床、車軌磨床等；還需要壓力機(jī)、折彎機(jī)等成形機(jī)床。

　　以機(jī)車和車輛制造為例，鐵道部所屬的南車和北車兩大集團(tuán)僅2009年用于機(jī)床采購的金額就高達(dá)50億元。如果將其他三方面的需求考慮在內(nèi)，那么到2012年間每年用于機(jī)床采購的金額就將達(dá)70億元。根據(jù)協(xié)會(huì)人士羅百輝的分析，在軌道加工和高速鐵路軌枕加工方面，提速和高速軌道的建設(shè)以及改造需要新型提速道岔，對(duì)數(shù)控道岔銑床、道岔磨床的需求不斷上升。高速軌道鋪設(shè)在完全不同于枕木的軌道板上，需要專用數(shù)控軌道板磨床，大約每一百公里就需要配置一套。在車輛零部件的制造方面，動(dòng)力部分、電力機(jī)車和電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車對(duì)機(jī)床的需求也是各不相同。電力機(jī)車加工重點(diǎn)是電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子和電機(jī)軸等，而電傳動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)車加工重點(diǎn)是柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)以及傳動(dòng)件。車體部分，不同機(jī)車車輛的車體基本上是一個(gè)鋼制框梁結(jié)構(gòu)，需要進(jìn)行局部面和孔的加工。總體來說，這些加工屬于一般性機(jī)械制造和柴油機(jī)制造的范圍，通用性機(jī)床和專用機(jī)床需求較多，如大型立臥加工中心、龍門加工中心、數(shù)控鏜銑床、數(shù)控立車、數(shù)控精密磨床、曲軸車等。而在鐵路日常維修服務(wù)領(lǐng)域，主要工作內(nèi)容之一是保障車輪和車軸的完好，對(duì)磨損的車輪、軸承進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)和更換，并在更換軸承時(shí)對(duì)車軸進(jìn)行修理。因此，這一塊對(duì)于數(shù)控車輪車床、數(shù)控不落輪對(duì)車床、外圓磨床等都是必備的設(shè)備。同時(shí)，隨著鐵路部門的改革深入和列車跨局長途運(yùn)行，維修工作量將大幅增加，維護(hù)維修工作將越來越集中到樞紐地區(qū)的機(jī)務(wù)段和車輛段，以門式車輪車床為核心的包括超聲波探傷和磨耗測(cè)量并自動(dòng)回復(fù)原型最小切削量的生產(chǎn)線，將成為未來發(fā)展的方向。

　　此外，隨著中國鐵路建設(shè)的發(fā)展，在線路養(yǎng)護(hù)方面的自動(dòng)化程度將越來越高，對(duì)養(yǎng)路機(jī)械的需求也會(huì)不斷增加，據(jù)了解，到2012年，還將增配1000臺(tái)大型養(yǎng)路機(jī)械，這又是機(jī)床行業(yè)值得關(guān)注的一個(gè)增長點(diǎn)。

　　中國軌道交通業(yè)的快速發(fā)展以及對(duì)機(jī)床產(chǎn)品的巨大需求，令機(jī)床企業(yè)矚目。眾多機(jī)床企業(yè)紛紛出招，力爭(zhēng)在這個(gè)新興巿場(chǎng)中分得一杯羹。

　　德國知名機(jī)床企業(yè)德馬吉集團(tuán)，緊扣市場(chǎng)，對(duì)于中國政府大力扶植的軌道交通、能源等行業(yè)，早已做好充分準(zhǔn)備。據(jù)透露，德馬吉集團(tuán)的銑車復(fù)合中心DMU125FDduoBLOCK和DMC125FDduoBLOCK已經(jīng)成功應(yīng)用在智奇鐵路設(shè)備有限公司的動(dòng)車車輪加工。智奇鐵路設(shè)備有限公司是山西煤炭進(jìn)出口集團(tuán)有限公司、博宥投資管理集團(tuán)有限公司與意大利路奇霓鐵路產(chǎn)品集團(tuán)組建的合資企業(yè)，于2007年成立。公司擁有車輪加工線、車軸加工線、輪對(duì)組裝線和輪對(duì)檢修線，是高速鐵路動(dòng)車組輪對(duì)的國際級(jí)專業(yè)化制造商，其產(chǎn)品覆蓋了中國高速鐵路和諧號(hào)動(dòng)車組時(shí)速200～380公里的輪對(duì)，以及時(shí)速400～500公里超高速試驗(yàn)列車的輪對(duì)。目前智奇公司擁有6臺(tái)DMG銑車復(fù)合加工中心DMC125FDduoBLOCK;和1臺(tái)DMU125FDduoBLOCK;，作為一條精通于輪對(duì)加工的生產(chǎn)線。不管是大型工具或是模具制造，還是機(jī)械、汽車、模型、儀器制造，還是在航空航天工業(yè)，只要是成批加工大工件，DMU/CFD型銑車復(fù)合加工中心都會(huì)大顯身手。以最適合大工件加工的龍門結(jié)構(gòu)作為機(jī)床設(shè)計(jì)，最大程度上體現(xiàn)了機(jī)床結(jié)構(gòu)的剛性，同時(shí)熱對(duì)稱結(jié)構(gòu)具有液體冷卻式滾珠絲杠傳動(dòng)機(jī)構(gòu)并且在所有軸內(nèi)具有冷卻進(jìn)給電機(jī)，因而最大程度地保證了持久精度。DMG機(jī)床在智奇動(dòng)車車輪加工上的應(yīng)用，一次裝夾就可以完成車削、鉆孔、鏜孔、傾斜注油孔的全部加工。雙交換工作臺(tái)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使工件的輔助裝夾時(shí)間幾乎為零。