2010年，中國(guó)在造船行業(yè)的三大指標(biāo)上全面超過韓國(guó)，成為世界第一造船大國(guó)，拉開了中國(guó)“領(lǐng)先”時(shí)代的序幕。在這股欣欣向榮的發(fā)展浪潮中，滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司（簡(jiǎn)稱“滬東中華”）以結(jié)合CAD工業(yè)設(shè)計(jì)軟件的“數(shù)字化造船”前沿戰(zhàn)略理念，成為一顆耀眼的明星。滬東中華聯(lián)手中望CAD，成功實(shí)現(xiàn)了CAD軟件的國(guó)產(chǎn)化之路。與此同時(shí)，滬東中華在造船噸位、銷售收入方面都名列國(guó)內(nèi)業(yè)界前茅，并且產(chǎn)品遠(yuǎn)銷30多個(gè)地區(qū)和國(guó)家。

       在這一切卓越成就的背后，到底是什么秘密武器加速了滬東中華“數(shù)字化造船”的企業(yè)信息化進(jìn)程，成就其今日造船業(yè)佼佼者的地位呢？

       滬東中華SPD，開創(chuàng)國(guó)產(chǎn)造船軟件新局面
       滬東中華是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司下屬的大型造船中心之一，主要產(chǎn)品為大型船舶、軍用艦艇和船用大功率柴油機(jī)等產(chǎn)品，為國(guó)內(nèi)外客戶建造各類大中型集裝箱船、液化天然氣船、液化石油氣船、化學(xué)品船、滾裝船、儲(chǔ)油輪、成品油輪、原油輪、散貨輪 、客船、特種工作船、軍艦和軍輔船等。

       在二十世紀(jì)八、九十年代，滬東中華為應(yīng)對(duì)來自世界范圍內(nèi)的激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，決定采購(gòu)CAD工業(yè)設(shè)計(jì)軟件來提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力。最早使用的是國(guó)外三維CAD設(shè)計(jì)軟件。

       然而，隨著滬東中華“數(shù)字化造船”戰(zhàn)略對(duì)信息化水平需求的大幅提升，國(guó)外CAD設(shè)計(jì)軟件已經(jīng)無法滿足其發(fā)展速度。第一，國(guó)外軟件商為保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)和技術(shù)壟斷，限制系統(tǒng)的開放性和二次開發(fā)；第二，國(guó)外軟件商以其壟斷地位，不斷提高價(jià)格，造成滬東中華較大的成本壓力；第三，造船技術(shù)作為國(guó)家軍工機(jī)密和國(guó)家實(shí)力的體現(xiàn)，國(guó)外軟件技術(shù)并不會(huì)予以大力支持，而且還有涉嫌泄露國(guó)家機(jī)密的風(fēng)險(xiǎn)。

       滬東中華意識(shí)到，過分依賴國(guó)外工業(yè)設(shè)計(jì)軟件只會(huì)阻礙“數(shù)字化造船”戰(zhàn)略的推進(jìn)，因此，滬東中華在積累卅余年CAD、CAM開發(fā)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，于2005年完成了具有獨(dú)立自主版權(quán)的造船三維CAD/CAM設(shè)計(jì)系統(tǒng)，即船舶產(chǎn)品設(shè)計(jì)系統(tǒng)SPD（Ship Product Design）。