2010年，中國在造船行業(yè)的三大指標上全面超過韓國，成為世界第一造船大國，拉開了中國“領先”時代的序幕。在這股欣欣向榮的發(fā)展浪潮中，滬東中華造船（集團）有限公司（簡稱“滬東中華”）以結合CAD工業(yè)設計軟件的“數(shù)字化造船”前沿戰(zhàn)略理念，成為一顆耀眼的明星。滬東中華聯(lián)手中望CAD，成功實現(xiàn)了CAD軟件的國產(chǎn)化之路。與此同時，滬東中華在造船噸位、銷售收入方面都名列國內業(yè)界前茅，并且產(chǎn)品遠銷30多個地區(qū)和國家。

       在這一切卓越成就的背后，到底是什么秘密武器加速了滬東中華“數(shù)字化造船”的企業(yè)信息化進程，成就其今日造船業(yè)佼佼者的地位呢？

       滬東中華SPD，開創(chuàng)國產(chǎn)造船軟件新局面
       滬東中華是中國船舶工業(yè)集團公司下屬的大型造船中心之一，主要產(chǎn)品為大型船舶、軍用艦艇和船用大功率柴油機等產(chǎn)品，為國內外客戶建造各類大中型集裝箱船、液化天然氣船、液化石油氣船、化學品船、滾裝船、儲油輪、成品油輪、原油輪、散貨輪 、客船、特種工作船、軍艦和軍輔船等。

       在二十世紀八、九十年代，滬東中華為應對來自世界范圍內的激烈市場競爭，決定采購CAD工業(yè)設計軟件來提升自身的競爭力。最早使用的是國外三維CAD設計軟件。

       然而，隨著滬東中華“數(shù)字化造船”戰(zhàn)略對信息化水平需求的大幅提升，國外CAD設計軟件已經(jīng)無法滿足其發(fā)展速度。第一，國外軟件商為保護知識產(chǎn)權和技術壟斷，限制系統(tǒng)的開放性和二次開發(fā)；第二，國外軟件商以其壟斷地位，不斷提高價格，造成滬東中華較大的成本壓力；第三，造船技術作為國家軍工機密和國家實力的體現(xiàn)，國外軟件技術并不會予以大力支持，而且還有涉嫌泄露國家機密的風險。

       滬東中華意識到，過分依賴國外工業(yè)設計軟件只會阻礙“數(shù)字化造船”戰(zhàn)略的推進，因此，滬東中華在積累卅余年CAD、CAM開發(fā)應用經(jīng)驗的基礎上，于2005年完成了具有獨立自主版權的造船三維CAD/CAM設計系統(tǒng)，即船舶產(chǎn)品設計系統(tǒng)SPD（Ship Product Design）。