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全球新船訂單量下降 幅度或超四成

   2020-09-01 互聯(lián)網(wǎng)中國鑄造網(wǎng)12120
核心提示:  據(jù)專家分析,下半年,國際船舶市場活躍程度可能低于上半年,預(yù)計2011年全球新船訂單成交量為8000萬載重

  據(jù)專家分析,下半年,國際船舶市場活躍程度可能低于上半年,預(yù)計2011年全球新船訂單成交量為8000萬載重噸左右,比上年下降的幅度可能超過40%。

  下半年,交船難仍將是船企面臨的主要問題之一,散貨船、油船交付難度較大的問題尤為突出。今年全球造船完工量可能為1.4億~1.5億載重噸,略低于上年。全球手持船舶訂單量繼續(xù)大幅下滑,今年年底將降至4億載重噸以下,全年降幅可能超過15%。此外,新船價格繼續(xù)低迷,企業(yè)盈利難度加大。

  建 議:多接單促重組 全面出擊為上策

  從上半年情況看,國際金融危機對我國船舶工業(yè)的滯后效應(yīng)已經(jīng)開始顯現(xiàn),全行業(yè)應(yīng)采取積極有效的應(yīng)對措施,盡可能減少對船舶工業(yè)的沖擊。

  努力承接訂單 就企業(yè)而言,訂單是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ);就行業(yè)而言,訂單是行業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的保障。因此,承接訂單是企業(yè)當(dāng)前的頭等大事。

  中國船舶工業(yè)協(xié)會建議,要開拓經(jīng)營思路,創(chuàng)新經(jīng)營方式,改變一切不適應(yīng)市場快速反應(yīng)要求的管理模式和經(jīng)營策略,如為在談判中最大限度地掌握主動權(quán),應(yīng)簡化決策程序,縮短決策時間。針對不同船東、不同船型,在具體談判過程中,價格調(diào)整幅度、價格調(diào)整時機等一系列問題,都需要根據(jù)船東經(jīng)濟狀況、企業(yè)承受能力等具體制約條件進(jìn)行相應(yīng)的研究。而在及時掌握特定船型第一手市場信息、了解特定船東的需求、測算自身承受能力等方面,船企有自己的優(yōu)勢,因此應(yīng)盡量發(fā)揮主觀能動性,全面出擊,提高應(yīng)變能力,減少決策環(huán)節(jié),力爭多接訂單。

  加大研發(fā) 調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 當(dāng)前,船舶市場需求結(jié)構(gòu)發(fā)生了明顯變化,散貨船、油船等船型有效需求不足,而大型及超大型集裝箱船等高技術(shù)船舶、特種船舶、海洋工程裝備市場相對活躍,符合安全、節(jié)能和環(huán)保技術(shù)發(fā)展趨勢的船舶更讓船東看好。

  中國船舶工業(yè)協(xié)會建議,船舶企業(yè)應(yīng)在進(jìn)一步抓好三大主流船型優(yōu)化升級的同時,加大對高技術(shù)船舶、特種船舶、海洋工程裝備的研發(fā)投入,加強對國際新規(guī)則、新規(guī)范的研究,緊貼市場,加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級換代的步伐。

  精益造船 強化成本管理 在船舶價格大幅下跌、市場競爭空前激烈的情況下,加強成本控制和管理,已成為企業(yè)提高國際競爭能力的重要途徑。

  造船企業(yè)要全面建立現(xiàn)代造船模式,推進(jìn)精益造船、精細(xì)管理,通過對設(shè)計、采購、生產(chǎn)每個環(huán)節(jié)的精細(xì)管理,提高生產(chǎn)效率;要強化企業(yè)成本管理,使之適應(yīng)船市行情變化,從設(shè)計開始,實施全員、全過程、全方位的控制;要以低價船舶管理為重點,在設(shè)計、生產(chǎn)、管理等方面深入挖掘降低成本的潛力,把握低價船舶成本管理的基本規(guī)律,擴展降本增效空間。

  不失時機推進(jìn)兼并重組 鑒于當(dāng)前以至今后一段時間內(nèi),國際船舶市場的供求矛盾局面難以得到根本的緩解,國內(nèi)一些中小型企業(yè)有可能陷入困境。

  因此,按照市場經(jīng)濟規(guī)律,推進(jìn)行業(yè)兼并重組,優(yōu)化資源配置,將有利于改變目前我國船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度不高的局面。大型骨干造船企業(yè)要不失時機,通過兼并重組等方式提升優(yōu)勢產(chǎn)品和高端產(chǎn)品的制造能力,加快發(fā)展成為國際一流的大型企業(yè)集團。

  重視安全工作 加強外協(xié)工管理 當(dāng)前已進(jìn)入高溫、多雨季節(jié),尤其是南方連續(xù)出現(xiàn)強暴雨天氣,這給造船企業(yè)的安全管理工作提出了更高的要求。全行業(yè)要高度重視安全工作,加強管理,消除隱患,確保生產(chǎn)過程中職工的人身安全。

  同時,船舶企業(yè)要加強外協(xié)工管理。將外協(xié)工管理納入企業(yè)整體管理體系,做好外協(xié)工培訓(xùn)工作,關(guān)心外協(xié)工生活,建立一支穩(wěn)定的外協(xié)工隊伍,促進(jìn)生產(chǎn)順利進(jìn)行。

 
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