德意志銀行金屬和礦業(yè)分析師上周晚些時候發(fā)表的報告稱，隨著煤炭和鐵礦石商品市場從地區(qū)轉(zhuǎn)移到全球，基礎(chǔ)設(shè)施正面臨壓力——尤其是在新興經(jīng)濟體，其中鐵路運輸所受壓力特別大。

    報告稱：“這些大宗商品的供應(yīng)充足，但運輸能力有限。勝敗將不僅取決于交貨總成本和質(zhì)量，將更多地取決于基礎(chǔ)設(shè)施的能力和限制?！?/p>

    在這份長達90頁的研究報告中，德意志銀行分析師預(yù)計未來2-3年內(nèi)最大的煉焦煤出口增長分別來自俄羅斯（增長83%）、澳大利亞（增長38%）和加拿大（增長31%）。報告稱，這些“地區(qū)看來有可能取得最大的增長。”

    報告稱：“最大的鐵礦石出口增長潛力來自加拿大（增長100%）和巴西（增長37%），但我們預(yù)計，未來三年內(nèi)歐洲煉焦煤和鐵礦石出口僅增長1200萬噸。這使接近最大需求市場（中國）的南非和澳大利亞成為可能的受益者?！?/p>

    報告解釋稱，原有煤礦、鐵路和港口的潛在能力滿足了最初煉焦煤需求的大幅增長。報告指出，2007年價格達到高點是因為當(dāng)時全球船運能力成為瓶頸（兩年內(nèi)運費率上漲4倍）。報告強調(diào)：“隨著大體為私營企業(yè)的市場有效調(diào)整，目前運力不再是問題?！?/p>

    報告稱，過去30個月內(nèi)有294艘好望角型船建成，增長率為37%，并指出未來兩年半的好望角型船訂單達到589艘。報告稱：“（將貨物運到港口的）鐵路運力可能是全球所有地區(qū)的明顯瓶頸。德意志銀行分析師指出主要的鐵路運輸瓶頸為：澳大利亞昆士蘭煤炭鐵路運輸發(fā)展；中國鐵路運輸發(fā)展第三階段；南非鐵路運輸；正在老化的俄羅斯鐵路網(wǎng)。