德意志銀行金屬和礦業(yè)分析師上周晚些時(shí)候發(fā)表的報(bào)告稱，隨著煤炭和鐵礦石商品市場從地區(qū)轉(zhuǎn)移到全球，基礎(chǔ)設(shè)施正面臨壓力——尤其是在新興經(jīng)濟(jì)體，其中鐵路運(yùn)輸所受壓力特別大。

    報(bào)告稱：“這些大宗商品的供應(yīng)充足，但運(yùn)輸能力有限。勝敗將不僅取決于交貨總成本和質(zhì)量，將更多地取決于基礎(chǔ)設(shè)施的能力和限制?！?/p>

    在這份長達(dá)90頁的研究報(bào)告中，德意志銀行分析師預(yù)計(jì)未來2-3年內(nèi)最大的煉焦煤出口增長分別來自俄羅斯（增長83%）、澳大利亞（增長38%）和加拿大（增長31%）。報(bào)告稱，這些“地區(qū)看來有可能取得最大的增長?！?/p>

    報(bào)告稱：“最大的鐵礦石出口增長潛力來自加拿大（增長100%）和巴西（增長37%），但我們預(yù)計(jì)，未來三年內(nèi)歐洲煉焦煤和鐵礦石出口僅增長1200萬噸。這使接近最大需求市場（中國）的南非和澳大利亞成為可能的受益者。”

    報(bào)告解釋稱，原有煤礦、鐵路和港口的潛在能力滿足了最初煉焦煤需求的大幅增長。報(bào)告指出，2007年價(jià)格達(dá)到高點(diǎn)是因?yàn)楫?dāng)時(shí)全球船運(yùn)能力成為瓶頸（兩年內(nèi)運(yùn)費(fèi)率上漲4倍）。報(bào)告強(qiáng)調(diào)：“隨著大體為私營企業(yè)的市場有效調(diào)整，目前運(yùn)力不再是問題?！?/p>

    報(bào)告稱，過去30個(gè)月內(nèi)有294艘好望角型船建成，增長率為37%，并指出未來兩年半的好望角型船訂單達(dá)到589艘。報(bào)告稱：“（將貨物運(yùn)到港口的）鐵路運(yùn)力可能是全球所有地區(qū)的明顯瓶頸。德意志銀行分析師指出主要的鐵路運(yùn)輸瓶頸為：澳大利亞昆士蘭煤炭鐵路運(yùn)輸發(fā)展；中國鐵路運(yùn)輸發(fā)展第三階段；南非鐵路運(yùn)輸；正在老化的俄羅斯鐵路網(wǎng)。