亞洲大型鋼廠業(yè)績(jī)料在4-6月當(dāng)季觸底，因目前汽車(chē)和建筑廠商的訂單增多，將推高需求和價(jià)格，同時(shí)投入物價(jià)下滑也會(huì)扶助諸多鋼廠扭虧為盈。

鋼鐵業(yè)受到數(shù)十年來(lái)最嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)低迷的打擊，今年上半年亞洲鋼鐵產(chǎn)量減少最多達(dá)50%。但目前正在回升，受益于經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃助推需求，加上制造商補(bǔ)充處于低位的庫(kù)存。

新日本制鐵和JFE等日本鋼廠在此波低迷中受害最大，4-6月當(dāng)季料錄得大幅虧損，主因減價(jià)，且主要客戶(hù)汽車(chē)業(yè)的需求萎縮。

“我們預(yù)計(jì)4-6月是今年獲利最差的季度，因日本鋼鐵公司業(yè)績(jī)本身就很弱不說(shuō)，還將被迫大規(guī)模減記一次性虧損，比如庫(kù)存沖銷(xiāo)，”高盛分析師RajeevDas說(shuō)道。

“但也有好消息……那就是鋼鐵產(chǎn)量已經(jīng)開(kāi)始提升。至少最糟的階段似乎已告結(jié)束，第二季（7-9月）時(shí)部分公司可能會(huì)接近盈虧平衡。”

亞洲鋼鐵價(jià)格已經(jīng)從4月低位回升約10%，來(lái)到每噸近500美元，全球最大鋼出產(chǎn)國(guó)——中國(guó)引領(lǐng)復(fù)蘇勢(shì)頭，因該國(guó)近6,000億美元的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃側(cè)重于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。但隨著全世界鋼廠迅速增產(chǎn)，近期鋼價(jià)的回升勢(shì)頭可能也會(huì)被證明是脆弱的。“鑒于全球供應(yīng)過(guò)剩，并且中國(guó)的庫(kù)存不斷抬高，我們預(yù)計(jì)價(jià)格不會(huì)大大高出每噸500美元，”瑞銀分析師AtsushiYamaguchi稱(chēng)。

浦項(xiàng)鋼鐵獲利料降至本世紀(jì)以來(lái)最低。韓國(guó)浦項(xiàng)鋼鐵下周一料公布，其基本獲利降至2000年開(kāi)始發(fā)布季度財(cái)報(bào)以來(lái)的最低，因該公司減產(chǎn)且5月時(shí)較預(yù)期提早開(kāi)始降價(jià)。但該公司的第三季前景要明亮得多，因其通過(guò)2008年合約買(mǎi)入的昂貴原材料庫(kù)存用完之後，料原料成本大降，同時(shí)鋼價(jià)和需求也正在上行。“產(chǎn)量和銷(xiāo)售均料增加，在價(jià)格下調(diào)之後，汽車(chē)和消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品公司重新開(kāi)始購(gòu)入鋼鐵，”早安新韓證券的分析師ChrisKim稱(chēng)。

日本和韓國(guó)鋼鐵公司已經(jīng)同澳洲礦商達(dá)成協(xié)議，將鐵礦粉價(jià)格下調(diào)三分之一，焦煤價(jià)格亦折價(jià)約60%，從而將2009年的投入成本確定下來(lái)。（芊芊）