這是一個強國富民、擁抱大海的夢想——
　　新中國成立６０多年，特別是改革開放以來，從僅能修造沿江、沿海中小型船舶，到設(shè)計建造液化天然氣運輸船、３０００米水深海上鉆井平臺等世界船舶工業(yè)頂尖產(chǎn)品；從占國際市場份額如九牛之一毛，到造船完工量位列世界第一……中國造船業(yè)華麗轉(zhuǎn)身。

　　面向浩瀚海洋，中國造船業(yè)承載著歷史重托，肩負著未來期盼，揚起風(fēng)帆，不斷追尋著藍色的夢想。

　　穿越時空，乘風(fēng)破浪——中國造船業(yè)在艱辛中駛向藍色海洋

　　歷史是一面鏡子，也是一部深刻的教科書。

　　上海，魯班路６００號江南造船博物館。走進這里，穿越江南造船廠１４０年的歷史，便走進了中國造船業(yè)最鮮活的教科書，讓人真切感受到中國造船業(yè)發(fā)展的艱辛與輝煌——

　　看這本奏折，為李鴻章１８６５年所上，江南造船廠的前身江南機器制造總局由此而生，但積貧積弱的年代注定了中國造船業(yè)的命運多舛。

　　看這支長長的鉚釘槍，１９４６年前，這里造出的船完全靠它將一塊塊鋼板鉚牢。

　　看這份印著“正式接管海軍江南造船所”字樣的上海軍管會第一號命令，發(fā)布于１９４９年。國民黨潰逃臺灣前夕，把江南造船廠的貴重機器設(shè)備和工具材料全部運走，并將廠房設(shè)備悉數(shù)炸毀。當(dāng)年５月２５日下午，解放軍進入上海，船舶工程專家王榮瑸趕到船廠，廠房設(shè)備已成一片廢墟……

　　就在這片廢墟上，后來擔(dān)任江南造船廠首任總工程師的王榮瑸主持建造了中國第一代潛艇和第一艘自行設(shè)計、國內(nèi)配套的萬噸輪“東風(fēng)”號。

　　這里，還記錄著新中國成立以來許多第一：中國第一艘大型綜合性海洋科學(xué)考察兼遠洋通訊船、中國造船業(yè)第一個國際著名品牌“中國江南－巴拿馬型”散貨船、第一艘液化石油氣船、第一艘跨?；疖嚩奢啞?/p>

　?。玻笆兰o(jì)８０年代，當(dāng)中國向世界打開國門之時，中國造船人投身國際市場，經(jīng)歷了８０年代末船舶市場大蕭條和９０年代末亞洲金融危機的考驗，中國造船業(yè)在艱辛探索中蓄勢待發(fā)。

　　以毛澤東、鄧小平、江澤民同志為核心的三代中央領(lǐng)導(dǎo)集體和以胡錦濤同志為總書記的黨中央高度重視造船業(yè)發(fā)展。在黨和政府的關(guān)心指導(dǎo)下，新世紀(jì)以來特別是近年來，隨著中國經(jīng)濟發(fā)展節(jié)節(jié)攀升，中國造船業(yè)迅速崛起。

　?。玻埃埃材辏冈拢常比?，大連船舶重工為伊朗國家油船公司建造五艘ＶＬＣＣ中的第一艘“伊朗·德爾瓦”號在世界驚嘆的目光中簽字交工。

　?。郑蹋茫檬浅笮陀痛挠⑽目s寫，３０萬載重噸的ＶＬＣＣ是當(dāng)今世界最大的通用原油遠洋運輸船型。其設(shè)計建造技術(shù)一直被發(fā)達的造船國家特別是日本、韓國所壟斷。