膜盤及筒形聯(lián)軸器具有不需潤滑、無需維護(hù)、承受偏移能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，同時它還集高速、大功率、大撓度的特點(diǎn)于一身，既能吸收因船體變形在發(fā)動機(jī)與傳動裝置間產(chǎn)生的各種位移，又能吸收運(yùn)行中發(fā)動機(jī)因熱膨脹而產(chǎn)生的軸向變形。通過膜盤聯(lián)軸器的應(yīng)用可以解決我國船舶發(fā)動機(jī)與傳動裝置軸系間連接的技術(shù)難題。隨著我國海軍和船舶工業(yè)的發(fā)展,對膜盤及筒形聯(lián)軸器的需求及要求日益增加，特別是在補(bǔ)償軸向、角向變形、可靠性及質(zhì)量方面要求越來越高，如某型氣墊船，由于其船體為鋁合金材料，因此在運(yùn)行中（特別是在登陸時）船體會產(chǎn)生很大的變形，而這些變形就需要撓性聯(lián)軸器來吸收，同時為了提高氣墊船的運(yùn)載能力，需要盡可能減輕設(shè)備重量。如何正確的設(shè)計(jì)、選材和制造聯(lián)軸器是關(guān)系到艦船安全性的重要環(huán)節(jié)。

鈦合金具有耐腐蝕、重量輕、強(qiáng)度高、彈性模量低等諸多優(yōu)點(diǎn)，成為艦船用膜盤及筒形聯(lián)軸器的首選材料。因此隨著艦船對膜盤、筒形聯(lián)軸器的需求增大，對鈦合金材料的需求也越來越大。目前存在問題有以下幾方面：

（1）膜盤材料（TC4）的強(qiáng)度，鍛件生產(chǎn)過程中需要對其進(jìn)行固溶＋時效處理，由于膜盤鍛件直徑很大而厚度較小，鍛件外徑一般在Φ600mm以上，目前最大達(dá)到Φ900mm，而鍛件厚度只有50mm左右，因此在進(jìn)行熱處理過程中很容易引起鍛件變形較大，造成鍛件報(bào)廢。

（2）作為膜盤鍛件，設(shè)計(jì)方一般要求鍛造廠出廠鍛件平面度要求非常高，有些廠家為了滿足鍛件出廠平面度的要求，在熱處理時或熱處理后通過機(jī)械手段來強(qiáng)行控制鍛件變形，這樣使得鍛件本身有很大的內(nèi)應(yīng)力存在，結(jié)果在加工中出現(xiàn)應(yīng)力釋放現(xiàn)象，造成鍛件變形很大，導(dǎo)致鍛件在加工中報(bào)廢。

（3）為了提高膜盤的疲勞壽命，用于加工膜盤的TC4鍛件對高、低倍組織的等級要求非常高，因此國內(nèi)很多鈦合金生產(chǎn)廠家都無法滿足此項(xiàng)要求。例如，某船舶研究所曾經(jīng)在某有色金屬加工廠采購過18件TC4鍛件，但最終由于高倍組織不滿足要求而造成鍛件報(bào)廢。

（4）由于鈦合金價(jià)格本身就較貴，而且膜盤鍛件對鈦合金要求較高，需要通過很多工序才能達(dá)到要求，再加上膜盤鍛件在鍛造和熱處理過程中廢品率居高不下，導(dǎo)致用于加工膜盤的鈦合金價(jià)格非常高，在一段時間內(nèi)價(jià)格最高曾達(dá)到1500元左右/kg，目前價(jià)格也在1000元左右/kg。這樣直接導(dǎo)致了膜盤聯(lián)軸器的成本提高，對膜盤聯(lián)軸器的推廣起到了制約作用。

（5）由于鈦合金膜盤在加工過程中難度大，加工過程中廢品率非常高，從而也導(dǎo)致鈦合金膜盤聯(lián)軸器的制造成本居高不下。

雖然我國撓性聯(lián)軸器設(shè)備采用鈦合金材料才剛剛起步，但實(shí)踐證明，鈦合金是一種經(jīng)過長期考驗(yàn)、理想的撓性聯(lián)軸器用材料，鈦合金密度低，比強(qiáng)度高、具有一定的耐腐蝕能力，這些優(yōu)點(diǎn)可提高產(chǎn)品整體性能。為使鈦合金材料能夠更為穩(wěn)定及廣泛地應(yīng)用于撓性聯(lián)軸器設(shè)備，還需要使用方、設(shè)計(jì)單位、材料研制及生產(chǎn)單位、機(jī)組制造及維修廠的通力合作，以便長期地積累鈦合金材料的使用數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。（曉紅）