EA4T是一種德國牌號(hào)的低碳高合金鋼材,主要用于地鐵車軸和準(zhǔn)高速機(jī)車車軸。而目前國內(nèi)常用的機(jī)車車軸材料一種是含碳量為0.40%左右JZ鋼,另一種是35CrMo,還沒有使用低碳合金鋼作為車軸材料的先例。

EA4T這種材料在鍛造時(shí),尤其在大噸位的設(shè)備下鍛造時(shí),由于其變形抗力比較小,需要注意壓下變形量不能太大,尤其是在斷面直徑變化部位,否則會(huì)產(chǎn)生折疊,造成不必要的損失。鍛件在冷卻期間有組織應(yīng)力、溫度應(yīng)力以及鍛后的殘余應(yīng)力存在,而且鍛件尺寸愈大,合金鋼的導(dǎo)熱系數(shù)愈小,所以當(dāng)冷卻速度愈快時(shí)溫度應(yīng)力和組織應(yīng)力都愈大,當(dāng)三者疊加后超過了抗拉強(qiáng)度時(shí),就會(huì)產(chǎn)生裂紋。對(duì)于這個(gè)新鋼種,首先采用對(duì)比試驗(yàn),試鍛時(shí),兩根軸空冷,另外兩根軸在爐內(nèi)緩冷,分別標(biāo)記,然后一起熱處理。結(jié)果表明,兩種冷卻方式?jīng)]有太大差別,因此取消了緩冷工藝。另外,軸坯為300mm×300mm的方鋼,下料時(shí)最好用圓盤鋸,斷面整齊,不脫碳,鍛造時(shí)端面不易產(chǎn)生端面裂紋,如果采用氣割下料,結(jié)果就會(huì)相反。材料合理的熱處理工藝為淬火+高溫回火,淬火工藝溫度為900～920℃,回火溫度為600～650℃,這時(shí)的組織為回火索氏體+少量回火貝氏體。

(來源：鍛壓技術(shù)）