隨著汽車及機床、電子等行業(yè)的發(fā)展，緊固件制造行業(yè)也得到快速發(fā)展，我國緊固件制造在金屬材料、熱處理、金屬表面防護、裝配方法等方面取得了很大進步，在技術創(chuàng)新方面積累了一定的經驗，但技術創(chuàng)新不多，與國外緊固件同行技術水平相比差距較大。

21世紀以來，隨著微電子和計算機、生物工程、航空航天等諸多領域的快速發(fā)展，對緊固件在安全性能方面提出了更高的要求。緊固件用材料有行業(yè)標準，如GB/T3098.1～17，ISO898-1或ISO898-2等。在材料的選擇上，盡量選擇含硫易切削鋼和非金屬夾雜物含量較低的ML鋼。在未來較長時期內，緊固件仍以鋼鐵材料為主。隨著鋼鐵工業(yè)的發(fā)展及技術進步，緊固件塑性成型技術得到進一步發(fā)展，符合現(xiàn)代緊固件產品與工藝要求的鋼鐵材料，為近兩年我國緊固件年產500多萬噸的生產規(guī)模，提供了重要保障。

在新材料應用方面，高強度碳素結構鋼、高強微合金鋼、高強合金結構鋼和高強微合金鋼已經生產成功，鈦合金緊固件應用于航空航天領域。針對發(fā)動機類高強度緊固件開發(fā)的新型30CrNi4MoA鋼，要求更高的質量及更長的使用壽命，用于中速柴油機連桿螺栓、缸蓋螺栓，使用壽命超過5×104h。在航空航天領域，鈦合金緊固件需求量急劇增長，TB3、TB5、TC4和TC16等鈦合金緊固件的使用，保證了航空器的技術和經濟特性。

在新技術應用方面，六位超高速、超高精度冷鐓成型機的最高生產速度已達600件/min，經過氣相沉積處理，六角沖頭模具壽命提高到25萬件以上，出現(xiàn)了如三價鉻鍍鋅鈍化、三價鉻鋅鎳合金鍍層、無鉻達克羅等表面處理新技術。要求緊固件用冷鐓鋼具有很高的塑性，冷鐓變形抗力小，不產生裂紋、裂縫等缺陷，加工硬化率低以及高的表面質量。

緊固件作為機械基礎件，發(fā)展趨勢是從結構緊固件向功能緊固件，從單一緊固件向復合緊固件，成分和結構由簡單向復雜化方向發(fā)展。由于高強度、高耐熱、高成型性冷鐓鋼的推出能滿足日益嚴格的緊固件機械性能要求，新產品的研發(fā)可望擴大緊固件品種，為更節(jié)能、更清潔的生產作貢獻。（心遠）