杭州經濟技術開發(fā)區(qū)發(fā)展高端裝備制造業(yè)再傳捷報。近日，中高柴油機重工有限公司16/24發(fā)電機組新產品正式下線，標志著中高已成功進入了25000噸至目前世界最大噸位船舶動力輔機配套領域。同時推出的MAN 8L27/38柴油機，標志著中高已經全面掌握了全球最先進的船用柴油機環(huán)保排放技術，為開發(fā)區(qū)產業(yè)高端化添磚加瓦。

　　中高柴油機重工在近半年以來還取得了諸多令業(yè)界贊嘆的成果。如：全球首臺符合國際海事組織TierⅡC1循環(huán)排放標準的另一種機型MAN 8L 32/40船用中速柴油機在中高柴油機生產車間率先下線；可加工最大回轉直徑1.5米，最長10米的國際最先進的大功率中速柴油機曲軸生產線，以及可加工320mm氣缸直徑的大型機體加工流水線正式投產；國內首臺大功率的四沖程MAN18V32/40和三菱18MARK30B柴油機、重油發(fā)電主機產品開發(fā)正在順利進行、進展良好，有望在今年年底下線。該產品配套動力系統(tǒng)或發(fā)電主機后，單臺價值就超過3000萬元人民幣。

　　企業(yè)訂單喜訊不斷。6月份，中高控股旗下的浙江中高動力科技股份有限公司與孟加拉簽約，承接了3個100MW重油/天然氣雙燃料發(fā)電廠項目總包合同，總金額達2.76億美元。近日，中高動力又在沙特簽訂了3個訂單252臺高速發(fā)電機組的銷售合同，總金額達7000萬美元。

　　“到目前為止，中高的大功率柴油機已成功開拓商品海運物流海運、海洋綜合管理體系、海軍各型艦艇、重油發(fā)電等四大市場領域。中高柴油機還將著重進入海洋工程、高鐵機車等領域，并扮演重要角色。”中高柴油機重工有限公司董事長施慶哲表示：接下去，中高團隊將不斷加大新產品的開發(fā)力度，在世界最大的四沖程柴油機、二沖程柴油機、大功率高速柴油機等領域實現(xiàn)更大的突破，為中國裝備制造業(yè)的發(fā)展，特別是為浙江省及周邊海洋經濟的發(fā)展做出貢獻。

　　廠門口，形如鐵塔般的巨型發(fā)動機身披紅掛彩，整裝待發(fā)。這不僅吸引了國內各大船廠等客商的目光，也吸引了國外的合作伙伴。位于開發(fā)區(qū)24號大街的中高柴油機重工有限公司，是開發(fā)區(qū)立足產業(yè)高端化，大力發(fā)展“四優(yōu)四新”產業(yè)，培育企業(yè)做強做大的一個典型。

　　中高于2009年2月23日正式生產，4月中旬就完成首臺發(fā)動機裝配。投產以來，企業(yè)訂單不斷，除了國內，還有東南亞、俄羅斯等地客戶紛至沓來。引進先進技術、加快消化吸收和應用創(chuàng)新，是中高迅速站穩(wěn)腳跟、打開市場的法寶。通過與世界500強企業(yè)合作，立足高端，發(fā)動機產品分步涵蓋海運船舶及電站、機車等領域。

　　中高柴油機重工此次推出的MAN 8L27/38柴油機，是全球首臺滿足IMO（國際海事組織）TierⅡ E3循環(huán)排放要求的27/38柴油機，是目前同型號中世界上最先進的柴油機。該柴油機具有結構緊湊、功率密度大、可靠性高、燃燒重油、燃油和滑油消耗率低、大修期間隔時間長等特點。該型號柴油機作為推動主機，將大量應用于海監(jiān)、漁政等艦艇，應用于各種港務、打撈、科考、工程、特種、豪華游輪等船型。此外，新下線的首臺海用16/24發(fā)電機組也是在同行業(yè)領域該功率段最先進的機型，廣泛應用于海洋綜合管理體系、商品物流海運、海軍各型艦艇，以及其他各型船舶領域的輔機；該機型在技術上采用了大量代表柴油機新時代特征的高功率密度、低溫燃燒、模塊化結構設計、無管化設計、低排放技術等一流的先進技術，16/24發(fā)電機組產品的下線，也標志著中高柴油機/發(fā)電機組已成功進入了25000噸至目前世界最大噸位船舶動力輔機配套領域。