20世紀60年代中期，海洋漁業(yè)資源嚴重衰退，位于江浙一帶玉環(huán)縣以捕魚為生的漁民出現(xiàn)生存危機。當(dāng)時的玉環(huán)人敏銳地察覺到汽車發(fā)動機領(lǐng)域可能有商機，于是，他們把漁船上的發(fā)動機拆開，把一個個零件分給原來搞漁船修理的作坊式工廠仿制。
浙江省還有很多類似的通過拆解汽車整車搞仿制起家的企業(yè)。上個世紀80年代，他們組建的民營企業(yè)，在一間間簡陋的廠房里開始了浙江省汽車零部件產(chǎn)業(yè)初期的發(fā)展。
現(xiàn)在，汽車零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為浙江省的標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)。最近幾年，當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門組織零部件企業(yè)參加大大小小的零部件展會，引發(fā)了人們對“浙江現(xiàn)象”的熱議。
記者將通過剖析這一現(xiàn)象向大家展示內(nèi)憂外患中的浙江省零部件產(chǎn)業(yè)。
數(shù)量多 規(guī)模小
汽車零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為浙江省一張光鮮的名片。據(jù)了解，浙江省有7000余家汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，在企業(yè)數(shù)量、產(chǎn)值規(guī)模和就業(yè)人數(shù)方面都居全國領(lǐng)先水平。在國內(nèi)林林總總的汽車零部件相關(guān)展會上，總是有眾多的參展企業(yè)來自浙江。
9月25日，步入2010中國國際汽車零部件博覽會（以下簡稱博覽會）現(xiàn)場，展覽會最醒目的1號館，貼著標(biāo)有“溫州·瑞安”、“溫嶺”、“玉環(huán)”字樣的巨幅廣告。走進1號館，迎面就能看到“浙江省”三個大字。
“低、小、散”、“村村冒煙”曾經(jīng)是浙江省臺州市汽車工業(yè)園真實寫照。上個世紀80年代初，臺州市整車生產(chǎn)開始起步。經(jīng)過20多年的發(fā)展，臺州汽車零部件產(chǎn)業(yè)已基本形成了門類齊全的產(chǎn)品格局。位于浙江省臺州市玉環(huán)縣珠港鎮(zhèn)坎門，占地面積為311.63萬平方米的玉環(huán)汽摩工業(yè)園里，集聚著大大小小的汽車零部件生產(chǎn)和加工企業(yè)，數(shù)量多達1000家。
“中國汽摩配之都”瑞安市，從早期的“一鄉(xiāng)一品”、“一村一品”發(fā)展至今，形成了具有較大規(guī)模實力、較強競爭能力的產(chǎn)業(yè)集群。目前，全市共有汽摩配生產(chǎn)企業(yè)總數(shù)約1500家。其他諸如紹興、嘉興、寧波等地也都集聚著為數(shù)眾多的汽車零部件企業(yè)。
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雖然數(shù)目多，總體規(guī)模大，但仍然沿襲數(shù)量擴張、粗放增長的發(fā)展模式。就單個企業(yè)來講，上規(guī)模的并不多。據(jù)記者了解，分散在浙江省的7000余家企業(yè)中，規(guī)模以上汽車零部件生產(chǎn)廠商只有1670家，更多的企業(yè)規(guī)模小、投資分散、集中度低。在玉環(huán)，年產(chǎn)值5000萬元以上企業(yè)僅61家，占比不到6.1%。超億元企業(yè)僅28家，占比2.8%。即使在浙江省汽配業(yè)規(guī)模較大的瑞安市，規(guī)模以上企業(yè)有342家，僅占總數(shù)的22.8%。
記者在博覽會1號館里與幾家零部件企業(yè)交談時發(fā)現(xiàn)，除了萬向集團、亞太股份等企業(yè)規(guī)模較大外，大多數(shù)企業(yè)總資產(chǎn)在1億~5億元之間，還有一大批零部件企業(yè)資產(chǎn)沒有突破億元。
以外貿(mào)出口為主
記者多次參加過零部件展會，發(fā)現(xiàn)有這樣一類展商：他們操著流利的外語與國外采購商洽談業(yè)務(wù)，展臺上待散發(fā)的產(chǎn)品宣傳冊大多是外文，甚至，有些展商的名片只印英文。
“來參加展會一方面是為了展示我們的產(chǎn)品，另一方面就是希望能夠收獲一些客戶。我們的客戶主要來自歐美?！迸_州艾特密封件制造有限公司一位海外市場負責(zé)人告訴記者，“我們公司90%以上的產(chǎn)品針對海外市場，國內(nèi)市場的比例微乎其微?！睖刂菔泄谑⑵嚵悴考瘓F股份有限公司是一家生產(chǎn)萬向節(jié)、傳動軸、球籠、輪轂軸承的民營企業(yè)。目前，該公司產(chǎn)品85%以上銷往國外。出口貿(mào)易是浙江省汽車零部件企業(yè)一個明顯特點。
臺州意豪轉(zhuǎn)向機有限公司國際貿(mào)易部經(jīng)理施文祥告訴記者，上個世紀90年代初，該公司從國內(nèi)汽車售后市場做起。“起初國內(nèi)汽車工業(yè)才剛剛起步，售后市場不成熟。舉一個很常見的例子，以前我們生產(chǎn)的汽車配件產(chǎn)品，有三個月的質(zhì)保期，而國內(nèi)的經(jīng)銷商總是在快到質(zhì)保期時，找各種各樣的理由將產(chǎn)品退回廠家。這樣翻來覆去的返廠，消耗了大量的人力物力財力。這樣一來利潤單薄的中小企業(yè)就對國內(nèi)售后市場失去了信心，轉(zhuǎn)而向國外汽車售后市場發(fā)展。國外汽車產(chǎn)業(yè)處在較為成熟的發(fā)展階段，生意就比較好做?！笔┪南楦嬖V記者。
1998年，冠盛集團開始參加德國的法蘭克福展會、美國的拉斯維加斯展會等，抓住機會讓自己走出去。到今天，冠盛集團的產(chǎn)品出口到100多個國家，很多國家都有他們的營銷網(wǎng)絡(luò)。
說浙江省汽車零部件飛向全球一點也不夸張。資料顯示，截至2006年末，世界上每5輛汽車就有一輛裝配臺州產(chǎn)的雨刮器，臺州一年生產(chǎn)的減振器可以配裝200萬輛汽車。
外銷轉(zhuǎn)內(nèi)銷 面臨重重困難
2008年的金融危機讓浙江省成為遭受損失最為嚴重的省份。這些以外貿(mào)出口為主的中小汽車零部件企業(yè)也自然而然地調(diào)轉(zhuǎn)船頭，外銷轉(zhuǎn)內(nèi)銷。
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缺少品牌、沒有終端、同時面臨如此多的競爭對手，出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷讓這些中小企業(yè)面臨很大挑戰(zhàn)?！稗D(zhuǎn)向國內(nèi)，需要對國內(nèi)市場進行重新培育，這對企業(yè)而言，相當(dāng)于從零開始?！闭憬∨_州市一家做密封件的汽車零部件企業(yè)負責(zé)人在接受記者采訪時承認，“做內(nèi)銷比外銷困難，重新開辟一個新的市場，要增派人手做品牌，要拿出資金做研發(fā)，提高自己的產(chǎn)品競爭力。目前，密封件產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，生產(chǎn)廠家多，每個廠家要突出自己的特色不容易，特別是在大家模仿生產(chǎn)的情況下，想要成功非常困難，我們目前只能慢慢來?！?/p>
這位負責(zé)人也透露，由于多年來企業(yè)一直瞄準國外售后市場，生產(chǎn)的產(chǎn)品已經(jīng)與國內(nèi)的車型脫節(jié)。外銷轉(zhuǎn)內(nèi)銷意味著產(chǎn)品要更新?lián)Q代，這也是面臨的困難之一。
據(jù)了解，外貿(mào)企業(yè)的主要任務(wù)是接單與生產(chǎn)，企業(yè)運營流程相對簡單。但是做國內(nèi)市場則要復(fù)雜得多，需要面對不同地域、不同消費習(xí)慣和需求的顧客，涉及產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、渠道、終端、售后服務(wù)多個環(huán)節(jié)。去年，以外貿(mào)出口為主的冠盛集團調(diào)整了戰(zhàn)略規(guī)劃，制定了一系列保障措施，一步步走向國內(nèi)售后市場。該公司國內(nèi)營銷中心經(jīng)理陳相華告訴記者，在戰(zhàn)略規(guī)劃逐步實施過程中，還存在幾個難題。“一個是信息溝通不暢。國家政策對企業(yè)發(fā)展起著關(guān)鍵作用，特別是轉(zhuǎn)型期的企業(yè)，國家的支持政策對企業(yè)影響非常大。另一個難題是人才?！糜未蚬ぁ@個詞用來形容現(xiàn)在的打工者非常貼切，他們對企業(yè)的忠誠度不及上一代。另外溫州的生活水平和消費水平也影響著他們是否留下來。人才不斷流失，已經(jīng)成為浙江省中小企業(yè)發(fā)展中的瓶頸。”陳相華說。
產(chǎn)品開發(fā)能力弱主機配套能力差
由于規(guī)模小，浙江省大多數(shù)汽車零部件企業(yè)幾乎沒有什么技術(shù)儲備，發(fā)展到今天，很多零部件企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)還處在跟蹤、模仿階段，大多數(shù)企業(yè)不具備自主開發(fā)能力。
上個世紀初，十幾家民營企業(yè)的老總合伙買了一輛二手菲亞特，把車肢解后，每人分得一個零部件，從仿造階段開始步入汽車零部件行業(yè)。
雖然對記者說的仿造，黃巖區(qū)一家零部件企業(yè)負責(zé)人認為“都是十多年前的事情了”，但他也向記者承認，現(xiàn)在企業(yè)有了自己的研發(fā)團隊，具備一定的自主研發(fā)能力，但僅限于一些技術(shù)含量不高的產(chǎn)品?！跋衩芊饧芏嗥髽I(yè)只能在產(chǎn)品表面顏色等技術(shù)含量比較低的地方申請專利，大多還是來樣加工。”這位不愿透露姓名的負責(zé)人說出了一個事實。
拉動汽車零部件產(chǎn)業(yè)增長的三駕馬車，分別是配套市場、售后市場和出口市場。目前我國零部件出口產(chǎn)品80%以上還停留在售后維修市場，只有少數(shù)進入全球配套市場。浙江省汽車零部件行業(yè)具有較強競爭優(yōu)勢的大型企業(yè)較少，專業(yè)化生產(chǎn)長期處于較低水平，整車和主機配套能力弱。從現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，小而散的機械加工類零件多，技術(shù)含量低，處于產(chǎn)業(yè)價值鏈的低端，主要部件優(yōu)質(zhì)品牌不多，難以滿足整車配套標(biāo)準要求.
