汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素，特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐，然而在頻頻的召回事件中，零部件安全這個(gè)敏感而又熟悉的詞，又一次浮出水面，零部件不斷遭遇投訴。

　　據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)2010年前三季度的有效投訴數(shù)量約為7825例，比去年同期增長26.7%，已經(jīng)接近去年全年投訴數(shù)量的九成。其中有一半以上的投訴涉及動(dòng)力總成和車身附件，這一比例的持續(xù)增高值得車企關(guān)注。

　　在正常情況下，動(dòng)力總成應(yīng)當(dāng)是整車質(zhì)量最為穩(wěn)定和可靠的部分，如果投訴數(shù)量持續(xù)攀升，則意味著部分核心零部件供應(yīng)商的質(zhì)量控制水平有所下降。

　　目前有關(guān)汽車質(zhì)量問題的抱怨多數(shù)集中在新車質(zhì)量上，隨著時(shí)間的推移，更多的問題可能會(huì)逐漸暴露出來，尤其是對(duì)于那些過程質(zhì)量控制能力較差的車企而言，更為艱巨的挑戰(zhàn)還在后面。

　　從質(zhì)量問題投訴中看，國內(nèi)汽車消費(fèi)者汽車基本知識(shí)的匱乏也在汽車質(zhì)量和投訴方面造成了一些不必要的誤解和麻煩，很多在廠商和專業(yè)人士看來想當(dāng)然的問題和事件，卻有可能在消費(fèi)者眼中是另一番景象。這一問題也值得廠商未來重點(diǎn)關(guān)注！尤其是在涉及動(dòng)力總成、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等涉及到整車安全的質(zhì)量問題，消費(fèi)者會(huì)非常敏感。對(duì)廠商而言，有些問題可能僅僅是某個(gè)部件裝配不當(dāng)、或者某個(gè)懸臂出現(xiàn)受力不均、或者由于某些設(shè)定值的差異所導(dǎo)致的報(bào)警等等，只需簡單的處理便可解決。但對(duì)消費(fèi)者而言，這可能是涉及駕駛安全甚至?xí)猩ｋU(xiǎn)的問題。一旦消費(fèi)者和廠商在這些問題上出現(xiàn)分歧，消費(fèi)者往往會(huì)將問題放大化，最終造成投訴甚至非常大的負(fù)面報(bào)道。對(duì)廠商而言，如何將問題在第一時(shí)間妥善處理，并通過耐心地處理得到消費(fèi)者認(rèn)可，都將成為影響口碑的重要因素。

　　拋開消費(fèi)者知識(shí)匱乏不說，我們也應(yīng)該意識(shí)到汽車消費(fèi)者消費(fèi)理念的逐漸成熟，對(duì)于汽車質(zhì)量和服務(wù)的要求嚴(yán)格，這就要求車企在對(duì)待零部件質(zhì)量問題上更需精益求精，同時(shí)政府相關(guān)部門也應(yīng)加大監(jiān)管力度，為汽車安全和良好的消費(fèi)環(huán)境營造優(yōu)質(zhì)的氛圍。不能在汽車大國華麗的數(shù)字下，汽車質(zhì)量卻出現(xiàn)了嚴(yán)重問題，一旦問題爆發(fā)較為集中，對(duì)任何車企而言，都是一場災(zāi)難。