為實現(xiàn)汽車車身的輕量化和提高車身的防銹能力，因此對以高強度鋼板為原料的合金化熱鍍鋅鋼板的需求量越來越大。為適應(yīng)汽車車身技術(shù)的發(fā)展，滿足用戶的要求，川崎制鐵公司開發(fā)出了各種強度級別的合金化熱鍍鋅高強度鋼板。

作為提高鋼的強度的方法有：（1）添加Si、Mn和P等的固溶強化；（2）利用Ti和Nb的碳化物和氮化物等的析出強化；（3）細化晶體；（4）利用馬氏體和貝氏體的組織強化。無論采用何種強化方法，都必須添加Si、Mn和P等元素。在合金化熱鍍鋅高強度鋼板中添加的Mo會對鋼板的機械特性產(chǎn)生影響。添加Mo后，能獲得屈服強度低的鋼板，即雙相型合金化熱鍍鋅高強度鋼板。新開發(fā)的雙相型590MPa級合金化熱鍍鋅鋼板與以往的HSLA鋼相比，含Mo0.15%的開發(fā)鋼的屈服強度低、延伸特性好、碰撞吸收特性也好。以往的HSLA型590MPa級合金化熱鍍鋅鋼板必須減少會妨礙電鍍性的Si、Mn和Cr等元素的添加，因此為利用C的固溶強化作用，使用了C含量高的中碳鋼。因此，可以說焊接部的接頭特性并不一定十分好。此次，利用Ti和Nb炭化物最佳析出強化方法，開發(fā)出了以C含量低的低碳鋼為基礎(chǔ)的新型HSLA590MPa級合金化熱鍍鋅鋼板。開發(fā)鋼的焊接特性和C含量高的以往鋼的比較表明，C含量高的以往鋼的延伸率低。采用C含量低的開發(fā)鋼能獲得非常高的延伸率，并具有良好的焊接接頭特性。由于不含P，容易合金化，因此抗粉化剝落性也好。

在應(yīng)用590MPa級合金化熱鍍鋅高強度鋼板見解的基礎(chǔ)上，通過低C當(dāng)量設(shè)計，開發(fā)出了焊接性和電鍍質(zhì)量都好的780MPa、980MPa級合金化熱鍍鋅高強度鋼板系列。新開發(fā)的雙相型440MPa級合金化熱鍍鋅鋼板具有屈服強度低、延伸特性好和高的烘烤硬化性。應(yīng)用于車身時由于屈服強度低，因此有望提高成形性。另外，由于涂漆時的烘烤會使屈服強度上升，因此有望提高抗壓痕性和提高碰撞時的沖擊吸收特性。新開發(fā)的高r值型440MPa級合金化熱鍍鋅鋼板以超低碳IF鋼為基礎(chǔ)，因而能確保延伸特性，添加適當(dāng)?shù)腜，能獲得高的r值和提高抗粉化剝落性。由于開發(fā)鋼具有高的延伸特性和r值，因此它有望用于生產(chǎn)難成形性的部件。（青山）