淡水河谷本希望用超大型的散貨船將鐵礦石統(tǒng)一運(yùn)輸?shù)角鄭u的分銷中心，再由這個分銷中心運(yùn)往中國各地。但這個計(jì)劃目前已經(jīng)流產(chǎn)。

　　該公司首席執(zhí)行官羅杰·安乃利(Roger Agnelli)日前在倫敦的一個新聞發(fā)布會上證實(shí)，淡水河谷在中國建立鐵礦石分銷中心的計(jì)劃，“沒有得到中國政府的批準(zhǔn)?！?/p>

行情危險!散戶應(yīng)該盡快離場? 哪些股票值得滿倉買入? 某些股很可能還要漲50%！ 機(jī)構(gòu)資金目前已發(fā)生大變化 　　巴西與中國相隔遙遠(yuǎn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過澳大利亞與中國的距離，這使得巴西鐵礦石的運(yùn)費(fèi)比澳礦高出一倍以上，嚴(yán)重削弱了巴西礦的價格競爭力。淡水河谷原定的計(jì)劃是，通過在青島設(shè)立分銷中心和組建自有船隊(duì)以降低鐵礦石的運(yùn)輸成本。

　　但這個計(jì)劃自去年提出來后，就遭到了中國鋼鐵業(yè)的普遍反對。中國的鋼廠認(rèn)為，分銷中心相當(dāng)于“虛擬礦山”，將嚴(yán)重影響中國的鐵礦石價格。

　　包括河北鋼鐵集團(tuán)在內(nèi)的多家大型鋼企，曾聯(lián)合向工信部及國家發(fā)改委提議否決淡水河谷的分銷中心計(jì)劃。

　　淡水河谷不得不退而求其次。安乃利在倫敦表示，該公司將轉(zhuǎn)向在馬來西亞的Teluk Rubiah建立類似的分銷中心。

　　雖然青島分銷中心流產(chǎn)，但是淡水河谷降低運(yùn)輸成本的計(jì)劃仍然在繼續(xù)推進(jìn)，而其著力點(diǎn)在于，打造自有的干散貨運(yùn)輸船隊(duì)。

　　據(jù)英國勞氏船級社的統(tǒng)計(jì)，淡水河谷已經(jīng)花費(fèi)了100多億美元，打造一支超過50艘干散貨船規(guī)模的船隊(duì)，這些船將在2014年全部投入運(yùn)營。

　　淡水河谷的船隊(duì)將包括36艘世界上最大的40萬噸級干散貨船。由于中國市場的巨大需求，這種有史以來最大的干散貨船型被命名為Chinamax.

　　這些船正由中國的造船廠建造，并得到中國商業(yè)銀行的信貸支持。今年9月初，淡水河谷獲得了中國進(jìn)出口銀行和中國銀行12.3億美元的造船貸款。