生產(chǎn)鐵道扣件的晉億實(shí)業(yè)，股價深受“7·23”事故沖擊。筆者了解到，公司年初就已察覺到在鐵路方面的業(yè)務(wù)將有所減少，雖然已積極采取對策，但預(yù)計(jì)短期業(yè)績?nèi)詴艿酵侠邸?

    作為國內(nèi)規(guī)模最大的緊固件生產(chǎn)和出口企業(yè)，晉億實(shí)業(yè)是鐵道部高鐵扣件的第二大供應(yīng)商。2010年，公司曾先后多次公告中標(biāo)高鐵扣件大合同。年報顯示，公司2010年完成國內(nèi)鐵道扣配件銷售13.67億元，較前一年增長129.18%。公司當(dāng)年主營業(yè)務(wù)收入為30.2億元。

    即使高鐵業(yè)務(wù)取得如此快速的增長，但公司在年報中卻生出憂慮：雖然產(chǎn)品應(yīng)用范圍很廣，但高鐵扣配件業(yè)務(wù)收入已占公司主營業(yè)務(wù)收入的47.17%，由于未來我國高鐵建設(shè)速度有可能逐步減緩、交貨期延長或中標(biāo)幾率減少，以及市場的細(xì)微變化和競爭形勢的變化都可能造成公司經(jīng)營形勢的變化，必將影響公司主營業(yè)務(wù)收入，而且此種來自市場變化的風(fēng)險將是無限的、廣泛的。

    “我們當(dāng)時的感覺就是，高鐵發(fā)展速度太快了，這個不可能持續(xù)。我們預(yù)估高鐵建設(shè)總量不會變，但是建設(shè)速度會放慢。事實(shí)上，今年以來的業(yè)務(wù)也體現(xiàn)了這種變化，一是招投標(biāo)速度放慢了，二是付款速度也慢下來了。”27日，公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向筆者介紹。

    公開資料顯示，公司今年來僅中了兩個標(biāo)，合計(jì)金額約7億元。和前兩年相比，已是相當(dāng)冷清。

    “目前公司生產(chǎn)還沒有受到影響，去年還留下了近7個億的合同沒有供貨，今年又有一些訂單，加起來也有10多個億，上半年受影響不大，現(xiàn)在擔(dān)心的是下半年，如果對方放慢收貨，對公司的效益影響就會比較大?！鄙鲜鋈耸客瑫r表示，具體影響目前還不好預(yù)測，畢竟市場的變化比較快。

    既然已經(jīng)預(yù)測到此種改變，公司又有哪些對策？這位負(fù)責(zé)人介紹，公司正著力于從生產(chǎn)企業(yè)向綜合性供應(yīng)商的轉(zhuǎn)變，一是加速對高鐵緊固件之外的業(yè)務(wù)拓展，如城市軌道交通、重載貨運(yùn)鐵路以及海外市場的開拓，這方面今年預(yù)計(jì)會有20%的增長；二是籌劃建立3個物流基地，向銷售和物流配送等下游拓展。

    “短期內(nèi)肯定是受影響了，股價也跌了這么多，但作為國內(nèi)的緊固件龍頭企業(yè)，公司中長期沒有問題的。”某券商行業(yè)分析師昨日向筆者如此表示。