作為蠕墨鑄鐵行業(yè)的領(lǐng)頭羊和鑄鐵鑄造廠的一級(jí)供應(yīng)商，瑞典欣特卡斯特公司的控制技術(shù)在世界上最成熟，并且在歐洲、亞洲和美洲已被廣泛應(yīng)用，率先成為轎車、卡車和發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)供應(yīng)商。日前，記者有機(jī)會(huì)在北京采訪了欣特卡斯特公司總裁兼首席執(zhí)行官史蒂夫？道森博士。
談到蠕墨鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)，還要從其微觀結(jié)構(gòu)說起。道森介紹，在穩(wěn)定凝固時(shí)鑄鐵中的碳會(huì)以石墨形式析出并存在于基體中，蠕墨鑄鐵是一種鐵碳合金，是金相組織中石墨形狀主要為蠕蟲狀的鑄鐵。與灰鑄鐵相比，蠕墨鑄鐵的抗拉強(qiáng)度為其1.8倍，彈性模量為1.4倍，疲勞強(qiáng)度為1.9倍，伸長率更是達(dá)到了灰鑄鐵的15倍。
蠕墨鑄鐵可使發(fā)動(dòng)機(jī)最薄壁厚僅為3毫米，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)外形尺寸高和寬減少5%、長度減少可至20%,重量減輕10%~20%。即使與輕質(zhì)化的鋁材料相比，由于使用蠕墨鑄鐵后尺寸減小，仍可使發(fā)動(dòng)機(jī)重量降低3公斤。
在重量和尺寸減少的同時(shí)，蠕墨鑄鐵還可使發(fā)動(dòng)機(jī)增加比性能10%~20%,NVH降低0.5~1.5分貝，缸徑變形減少20%~30%，從而降低排放、油耗和摩擦損失，達(dá)到降低成本和能耗的目的。
記者了解到，對于欣特卡斯特而言，其技術(shù)的精髓是精確的熱分析--即工藝上高并穩(wěn)定的蠕化率（80%以上）控制。道森介紹，如果客戶使用欣特卡斯特技術(shù)，則其產(chǎn)品立即可得到國際上的認(rèn)可，省卻了諸多認(rèn)證環(huán)節(jié)。
翻開欣特卡斯特的歷史記者發(fā)現(xiàn)，公司于1983年即首獲專利，目前已申報(bào)了13項(xiàng)專利，并在世界上獲得62項(xiàng)有效專利，其中包括在中國獲得5項(xiàng)有效專利。
記者從欣特卡斯特的用戶名單看到，克萊斯勒、福特、通用、現(xiàn)代、PSA、豐田、奧迪、寶馬、雷諾、大眾等乘用車，達(dá)夫、福特、現(xiàn)代、納威斯達(dá)、曼、斯堪尼亞、沃爾沃等商用車，卡特彼勒、康明斯、霍尼韋爾、博格華納、SKF等零部件廠商，多已使用欣特卡斯特的技術(shù)與設(shè)備形成批量生產(chǎn)。
道森表示，中國的一些廠商尤其是商用車廠商如一汽、濰柴等都在做蠕墨鑄鐵的相關(guān)試驗(yàn)，欣特卡斯特愿意在中國市場上有所作為。
