近日，由工信部牽頭制訂的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，不日將批復(fù)公布?！兑?guī)劃》表示，2020年中國新能源汽車銷量規(guī)模要達全球第一，新能源汽車要以純電動為主要技術(shù)路線，大力發(fā)展節(jié)能汽車。

    未來10年政府財政投入1000億元，打造新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。為了保證在2020年之前，我國新能源汽車產(chǎn)銷總量達到500萬輛的水平。“十二五”期間，純電動汽車和插電式混合動力汽車市場保有量達到50萬輛以上;中、重度混合動力乘用車保有量達到100萬輛。同時，2015年要實現(xiàn)100萬輛新能源汽車的生產(chǎn)能力，其中純電動汽車和插電式混合動力汽車要占50%。

    分析人士羅百輝表示，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)是“十二五”期間最具發(fā)展?jié)摿Ξa(chǎn)業(yè)之一，如此誘人的市場蛋糕，估計新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的供應(yīng)商都希望借此分得一杯羹。但考慮目前汽車發(fā)展瓶頸依然存在，五金行業(yè)能否穩(wěn)操勝券，企業(yè)應(yīng)該依據(jù)從自身實力出發(fā)，冷靜對待。

    其實，若一味追求新能源產(chǎn)業(yè)的巨大潛力，中國的零部件制造商倒不如考慮企業(yè)自身資金實力和技術(shù)研發(fā)實力，有計劃地投入到新能源產(chǎn)業(yè)大潮中去。對于那些資金不做的企業(yè)，可以專注于傳統(tǒng)企業(yè)節(jié)能零部件產(chǎn)品的研發(fā)。

    事實上，傳統(tǒng)汽車的一些關(guān)鍵技術(shù)水平仍將在很大程度上決定混合動力汽車的發(fā)展水平。因此，除了電機、電池等新技術(shù)值得不斷探索外，提高傳統(tǒng)汽車固有的關(guān)鍵技術(shù)同樣迫切。