當(dāng)今，塑料合成樹(shù)脂與合成橡膠、合成纖維三大類(lèi)合成高分子材料已與鋼鐵、木材、水泥一起構(gòu)成現(xiàn)代社會(huì)中的四大基礎(chǔ)材料，是支撐現(xiàn)代高科技發(fā)展的重要新型材料之一，是信息、能源、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通運(yùn)輸乃至航空航天和海洋開(kāi)發(fā)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)各重要領(lǐng)域都不可缺少的生產(chǎn)資料，成為人類(lèi)生存和發(fā)展離不開(kāi)的消費(fèi)資料。國(guó)際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人羅百輝表示，我國(guó)的塑料工業(yè)是以塑料加工為核心的塑料合成樹(shù)脂、助劑及添加劑和塑料加工機(jī)械與模具為一整體的“朝陽(yáng)工業(yè)”。產(chǎn)業(yè)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，產(chǎn)品產(chǎn)量逐年增加，主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)大幅度遞增，全行業(yè)不斷發(fā)展壯大，正沿著為實(shí)現(xiàn)塑料工業(yè)由大國(guó)到強(qiáng)國(guó)的可持續(xù)發(fā)展之路邁進(jìn)。
       塑料制品行業(yè)發(fā)展概況
       塑料是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中特別是在汽車(chē)上的應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)“減量化、再利用、資源化”的重要材料，其加工成型是無(wú)污染排放、低消耗、高效率的過(guò)程，絕大部分塑料使用后能夠被回收再利用，是典型的資源節(jié)約型環(huán)境友好材料。羅百輝表示，塑料加工行業(yè)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展保持高速增長(zhǎng)，發(fā)展?jié)摿艽?。在?guó)家推動(dòng)節(jié)能減排和循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)創(chuàng)新、社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)速度發(fā)展加快、城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)人們生活水平大幅提高、促使國(guó)內(nèi)消費(fèi)上升等積極因素都進(jìn)一步推動(dòng)了塑料行業(yè)的大發(fā)展。
       2011年是我國(guó)“十二五”規(guī)劃元年，塑料加工業(yè)積極挖掘內(nèi)潛、開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。當(dāng)前，塑料制品需求仍保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，在塑料建材領(lǐng)域尤其有不弱于前幾年的增長(zhǎng)勢(shì)頭，即使全球金融危機(jī)形勢(shì)下仍保持大幅增長(zhǎng)。
       1、汽車(chē)用塑料的可持續(xù)發(fā)展
　　汽車(chē)用塑料的可持續(xù)發(fā)展可體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：
　　節(jié)能減排(汽車(chē)輕量化、塑料化)
　　綠色環(huán)保
　　防火安全
　　可再生利用
　　2、塑料在汽車(chē)上應(yīng)用快速增長(zhǎng)
　　目前，汽車(chē)用塑料占塑料總消費(fèi)量的8-10%。工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)平均塑料用量從上世紀(jì)90年代的100-130kg上升到2004年的152kg(占車(chē)重的8.3%)、2006年的174kg(占車(chē)重的9.1%)。歐洲汽車(chē)塑料使用量：10～14%，平均汽車(chē)塑料在100-220Kg/輛。高油價(jià)驅(qū)使采用更多的塑料，降低車(chē)身重量，燃油效率更高。
　　從現(xiàn)代汽車(chē)使用的塑料品種已經(jīng)涵蓋了PP、PVC、ABS、PA、PC、PE、熱固性復(fù)合材料等幾乎所有領(lǐng)域，對(duì)樹(shù)脂市場(chǎng)需求旺盛，對(duì)PVB的需求量約占其總需求量的85%以上。
　　汽車(chē)用塑料最大的品種——PP，每年以2.2-2.8%的速度快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2020年發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)平均用量將達(dá)到500kg/輛以上。目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)用塑料PP用量占40%左右，其他依次為PU、ABS、PVC、PE。
　　PP的消耗量在40-80kg/輛：如大眾VW帕薩特2005，車(chē)身重量1429kg，其中鋼52%，鋁13%，液體4%，玻璃2%，塑料14%。
　　其中聚丙烯使用量73KG、聚氨酯27KG、尼龍25KG、聚乙烯16KG、ABS15KG。
　　又如標(biāo)致2005款，車(chē)身總重1210KG，其中鋼60%，鋁7%，鑄鐵6%，液體4%，玻璃3%，塑料13%。其中聚丙烯使用量77KG、聚氨酯19KG、尼龍18KG、PET/PBT合金13KG、聚乙烯8KG。
　　3、汽車(chē)用塑料節(jié)能環(huán)保效果顯著
　　近年來(lái)汽車(chē)輕量化已成為汽車(chē)材料發(fā)展的主要方向，節(jié)能與環(huán)保成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的兩大課題，而塑料及其復(fù)合材料、合金是能加快汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)的理想材料;采用塑料制造汽車(chē)部件的最大好處是減輕了汽車(chē)重量，降低了成本和工序，提高了汽車(chē)某些性能。
　　汽車(chē)塑料部件代替昂貴有色金屬及合金材料部件，不僅減輕車(chē)重，降低油耗和碳?xì)浠衔锱欧?，還可提高動(dòng)力，適應(yīng)惡劣環(huán)境，增加安全性，而且塑料可回收，從而節(jié)省了制造過(guò)程中的資源消耗，最終使汽車(chē)在安全和成本兩方面獲得更多突破。
　　塑料在汽車(chē)上應(yīng)用也為汽車(chē)外觀(guān)設(shè)計(jì)更加人性化、多樣化及內(nèi)飾的手感舒適性、美觀(guān)性提供便利，降低部件加工、裝配與維修費(fèi)用。可以看出，汽車(chē)部件塑料化是當(dāng)今國(guó)際汽車(chē)制造業(yè)的一大發(fā)展趨勢(shì)。
　　據(jù)《國(guó)際五金塑膠產(chǎn)業(yè)》報(bào)道：發(fā)達(dá)國(guó)家如日本、美國(guó)、德國(guó)每輛車(chē)塑料用量在150kg左右，平均占汽車(chē)總重的10-15%;汽車(chē)的自身重量每減少1%，可節(jié)油1%;汽車(chē)運(yùn)動(dòng)部件每減輕1%，可節(jié)油2%。這就使得塑料材料成為汽車(chē)輕量化的首選用材。
　　據(jù)美國(guó)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，汽車(chē)每減輕125kg重量，1升汽油可多跑1公里路程，按全美行使汽車(chē)總量估算，一年因此節(jié)約汽油折合原油300萬(wàn)噸;而采用塑料部件可減輕零部件約40%的質(zhì)量，節(jié)約了材料，進(jìn)而減少能源消耗;一輛汽車(chē)的重量每減少10%，一加侖汽油所行駛的里程就增加5%。同樣，由歐洲塑料制造商協(xié)會(huì)發(fā)布的一項(xiàng)研究也表明，按照15年的使用壽命，與使用傳統(tǒng)的金屬和/或玻璃部件的汽車(chē)相比，一輛總重量的7.5%由塑料構(gòu)成、總里程為150000公里的汽車(chē)在其使用過(guò)程中可節(jié)省大約1000公升的燃料。這樣，按照歐洲通常的燃料價(jià)格，每輛汽車(chē)就可節(jié)省1250美元(按平均每公升汽油1.25美元的價(jià)格計(jì)算)。按以上方式計(jì)算，中國(guó)僅2006年一年就節(jié)省燃油35億元多，相當(dāng)于節(jié)省燃油541.2萬(wàn)噸。