新華網(wǎng)溫州7月28日電(記 者 齊中熙 朱立毅) 國務院“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組28日上午召開第一次會議,上海鐵路局局長安路生匯報了事故初步的情況分析。調(diào)查組組長、國家安監(jiān)總局局長駱琳表示,“7·23”事故原因調(diào)查全面展開。 安路生在會議上說,根據(jù)初步掌握的情況分析,“7·23”動車事故是由于溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷,遭雷擊發(fā)生故障后,導致本應顯示為紅燈的區(qū)間信號機錯誤顯示為綠燈。 他說,存在設計缺陷的信號設備由北京一家研究設計院設計,2009年9月28日投入使用。 安路生在分析鐵路部門的問題時說,在雷擊造成溫州南站信號設備故障后,電務值班人員沒有意識到信號可能錯誤顯示,安全意識敏感性不強;溫州南站值班人員對新設備關(guān)鍵部位性能不了解,沒能及時有效發(fā)現(xiàn)和處置設備問題,暴露出鐵路部門對職工的教育培訓不到位。 “事故反映出現(xiàn)場作業(yè)控制不力,溫州南站電務值班人員未按有關(guān)規(guī)定進行故障處理,沒能有效防止事故的發(fā)生;事故反映出的設備質(zhì)量、人員素質(zhì)、現(xiàn)場控制等問題,說明鐵路部門的安全基礎(chǔ)還比較薄弱,這些問題反映出鐵路部門的安全管理不到位。”安路生說。 28日上午,北京全路通信信號研究設計院有限公司28日在其公司網(wǎng)站上發(fā)布《致“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故死傷者及家屬的道歉信》。 道歉信說:我們對“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故給國家和人民生命財產(chǎn)造成的損失深感悲痛,對死難者表示最深切的哀悼,并對傷者及死難者家屬表示最真誠的歉意。 道歉信說,面對慘痛的事故結(jié)果,我們一定會根據(jù)國務院事故調(diào)查組和鐵道部的統(tǒng)一安排和部署,積極配合國家有關(guān)部門和鐵道部的事故調(diào)查工作,敢于承擔責任,接受應得的處罰,對有關(guān)責任人進行嚴肅的責任追究處理。 道歉信說,人民生命財產(chǎn)高于一切,質(zhì)量就是生命。安全責任大如天,安全工作壓倒一切,高鐵安全更是重中之重。我們將化悲痛為力量,充分汲取教訓,動員一切力量迅速做好整改工作,確保產(chǎn)品的安全可靠,為中國鐵路建設事業(yè)繼續(xù)做出貢獻,用切實的行動告慰事故死難者在天之靈?!?BR> 北京全路通信信號研究設計院成立于1953年,是由中國國務院國資委管理的中央企業(yè)——中國鐵路通信信號集團公司下屬的二級國有獨資企業(yè)。為中國軌道交通安全控制和信息技術(shù)領(lǐng)域提供產(chǎn)品和服務。 調(diào)查組全體會議當天宣布了調(diào)查組組成人員名單,并明確了調(diào)查組的主要工作職責。 國務院事故調(diào)查組宣布,國家安全監(jiān)管總局局長駱琳任組長,國家安全監(jiān)管總局副局長王德學,監(jiān)察部副部長郝明金,鐵道部副部長彭開宙,全國總工會副主席、書記處書記張鳴起,浙江省副省長毛光烈為副組長;成員由國家和浙江省有關(guān)部門負責人組成。調(diào)查組下設技術(shù)組、管理組、綜合組,同時邀請部分專家組成專家組。調(diào)查組還邀請最高人民檢察院派員參加事故調(diào)查。 國務院事故調(diào)查組的主要工作職責是:切實查明事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡情況及直接經(jīng)濟損失;嚴肅認真、科學負責地認定事故的性質(zhì)和事故責任;依法依規(guī)對事故責任者提出處理建議;深刻總結(jié)事故教訓,提出防范和整改措施;在規(guī)定的期限內(nèi)提交事故調(diào)查報告,按程序報國務院審批。 |