位于西江之畔的梧州素有廣西“水上門戶”之稱，梧州一度成為廣西最大的內(nèi)河港口和商埠，并鑄就了造船業(yè)的輝煌。然而，從上世紀(jì)90年代中期開始，隨著世界船運(yùn)整體走入低谷，梧州船舶工業(yè)也逐漸滑坡。

近幾年，廣西自治區(qū)確定梧州在打造西江億噸黃金水道戰(zhàn)略中的重要地位，梧州市又相繼出臺(tái)相關(guān)政策加大對(duì)造船企業(yè)的扶持力度，該市領(lǐng)導(dǎo)多次到船舶修造企業(yè)調(diào)研，現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)解決企業(yè)在發(fā)展中迫切需要解決的問題，為企業(yè)發(fā)展提供良好環(huán)境。

在梧州市的悉心培育下，船舶機(jī)械產(chǎn)業(yè)已具備優(yōu)勢(shì)整合、深度開發(fā)的良好基礎(chǔ)，龍頭企業(yè)對(duì)造船工業(yè)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)的效益日益明顯。目前，該市約20家船舶機(jī)械企業(yè)中，中船桂江造船有限公司、中船華南船舶機(jī)械有限公司、西江造船有限公司等造船企業(yè)都具有相當(dāng)大的生產(chǎn)規(guī)模。尤其是梧州至貴港Ⅱ級(jí)航道整治工程完工，長(zhǎng)洲水利樞紐、李家莊碼頭、梧州港赤水圩作業(yè)區(qū)等一大批西江黃金水道建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目的快速推進(jìn)，更為梧州造船業(yè)的發(fā)展注入不竭動(dòng)力。去年，該市港口貨物吞吐量達(dá)到1600萬噸，集裝箱吞吐量達(dá)20萬標(biāo)準(zhǔn)箱。這些都預(yù)示著梧州的造船業(yè)正迎來復(fù)興良機(jī)。

目前，梧州正借助國(guó)家出臺(tái)《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》的政策機(jī)遇，按照西江億噸黃金水道戰(zhàn)略重新對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整合規(guī)劃，使產(chǎn)業(yè)與未來梧州臨港工業(yè)、港口航運(yùn)業(yè)的發(fā)展相適應(yīng)。同時(shí)，把船舶修造業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)全力扶持，按照大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化的要求，在鞏固龍頭企業(yè)的基礎(chǔ)上，以點(diǎn)帶面推動(dòng)全市船舶工業(yè)整體的集約經(jīng)營(yíng)布局，帶動(dòng)錨鏈、船用機(jī)械、船舶鑄件等相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)鏈的延長(zhǎng)升級(jí)。