7月25日京滬高鐵再故障，30多輛列車晚點。7月23日動車追尾，乘客安全受到威脅。再往前看，因接觸網(wǎng)等問題，京滬高鐵晚點；需要磨合期，四輛列車停運。近日的有關高鐵和動車的新聞層出不窮。廣大群眾對高鐵心存憂慮。像高鐵這樣的大工程，相信經(jīng)過這些問題，國家相應部門會及時改進，處理，謹防類似事件再發(fā)生。

    緊固件是高鐵的“關節(jié)”，隨著鐵路、地鐵等增加的市場容量，緊固件的市場需求量正加速增產(chǎn)。雖然鐵路的建設離不開緊固件的作用，但是并不是所有規(guī)格和型號的緊固件都適用于鐵路建設，一些普通緊固件的強度根本無法適應高鐵的震動，鐵路和地鐵等軌道交通都需要強度較高的緊固件。隨著鐵路建設的不斷增加，我國對高強度緊固件的需求也將快速增加。

    因此，國內緊固件企業(yè)應逐漸降低普通緊固件的比例，增加高毛利的高強度緊固件的產(chǎn)量，以適應市場需求。根據(jù)我國‘十一五’鐵路發(fā)展規(guī)劃和投資計劃測算，2008年至2010年將有年均3500億元的投資額度，這將確保未來2年鐵路投資年復合增長率為20%左右。如果考慮到國家為確保經(jīng)濟穩(wěn)定增長，正在加大對鐵路行業(yè)的投資力度，鐵路行業(yè)的投資增速將有進一步提升，預計未來2-3年鐵路行業(yè)保持不低于25%的增長是有較大保障的。軌道交通有保障的增長無疑會帶動緊固件產(chǎn)業(yè)有相對保障的增長。整個行業(yè)的保障性增長并不意味著所有的緊固件企業(yè)就可以衣食無憂了。為了適應行業(yè)增長的需要，國內緊固件企業(yè)積極調整產(chǎn)品結構，逐漸減少普通緊固件的產(chǎn)量，逐漸增加高強度緊固件的比例，實現(xiàn)戰(zhàn)略轉型。

    2009年，國務院已經(jīng)批復了22個城市的地鐵建設規(guī)劃，總投資8820.03億元。截至目前，有約27個城市正在籌備建設城市軌道交通，其中22個城市的軌道交通建設規(guī)劃已經(jīng)獲得國務院批復。據(jù)筆者了解，至2015年前后，北京、上海、廣州等22個城市將建設79條軌道交通線路，總長2259.84公里，總投資8820.03億元。而據(jù)不完全統(tǒng)計，北京、上海等15個城市共有約50條，1154公里軌道交通線路在建。我國軌道交通的不斷“增量”不僅可以帶動鐵路行業(yè)的發(fā)展，而且在一定程度上也會帶動相關產(chǎn)業(yè)，例如緊固件產(chǎn)業(yè)的巨大發(fā)展。