“7.23”動(dòng)車(chē)追尾事故救援工作已經(jīng)結(jié)束，善后賠償工作也已展開(kāi)。據(jù)了解，這次動(dòng)車(chē)事故造成的損失由當(dāng)?shù)亍?+1”服務(wù)小組負(fù)責(zé)與死傷者家屬協(xié)商，首例賠償協(xié)議也初步達(dá)成，初步協(xié)商金額為50萬(wàn)元。

    此次動(dòng)車(chē)事故，引發(fā)了社會(huì)各界的強(qiáng)烈關(guān)注，記者、學(xué)者、海外人士等各種社會(huì)身份人士，都在這場(chǎng)關(guān)注中扮演著不同的重要角色。對(duì)受傷者的家屬來(lái)說(shuō)，除了對(duì)傷者進(jìn)行心里干預(yù)，獲得如何的賠償將會(huì)非常重要。

    這場(chǎng)災(zāi)難也牽動(dòng)了五金界人士的神經(jīng)。據(jù)筆者所知，五金生產(chǎn)企業(yè)的傷亡事故時(shí)有發(fā)生，如制作絲網(wǎng)時(shí)候的大型拉升機(jī)械，極有可能將工人的雙手卷進(jìn)，導(dǎo)致慘痛事故。筆者曾經(jīng)接觸過(guò)某家企業(yè)的負(fù)責(zé)人，他直言在五金行業(yè)，對(duì)于傷亡事故，目前業(yè)內(nèi)還沒(méi)有明確的賠償體系，一般是企業(yè)主花費(fèi)一定的金額，便將此事了結(jié)，而相應(yīng)的工人卻身陷囫圇。

    對(duì)于整個(gè)企業(yè)的發(fā)展，以及直接事故發(fā)生者來(lái)說(shuō)，建立完善的事故賠償體系至關(guān)重要。古有言語(yǔ)“水能載舟”，只有員工的積極主動(dòng)性得到充分的發(fā)揮，整個(gè)企業(yè)的整體價(jià)值才能夠體現(xiàn)出來(lái)。