記者近日從中國(guó)北車集團(tuán)長(zhǎng)客股份公司了解到，香港鐵路有限公司已經(jīng)與長(zhǎng)客公司簽訂了14.01億港幣（約折合人民幣11.67億元）的地鐵采購(gòu)合同，這批新地鐵可真正實(shí)現(xiàn)地鐵車輛的“無(wú)人駕駛”，也填補(bǔ)了中國(guó)城鐵車輛研發(fā)的又一空白。

　　據(jù)介紹，該車最大的亮點(diǎn)是，列車將采用先進(jìn)的全自動(dòng)控制解決方案，無(wú)需司機(jī)操控，即可實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)喚醒、自檢、自動(dòng)發(fā)車離站、上下坡行駛、到站精準(zhǔn)停車、自動(dòng)開(kāi)閉車門等全自動(dòng)操作。

　　“列車將采用高冗余度、高可靠性的機(jī)電系統(tǒng)和部件，并具有正常運(yùn)行、故障運(yùn)行和緊急運(yùn)行多種運(yùn)行模式?？梢哉f(shuō)，無(wú)人駕駛列車技術(shù)代表了機(jī)械、電子、電氣及控制技術(shù)在軌道交通車輛應(yīng)用中的世界最高水平。”中國(guó)北車集團(tuán)長(zhǎng)客股份公司負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　據(jù)了解，這一批地鐵將用于香港南港島線，完全由長(zhǎng)客股份自主研發(fā)設(shè)計(jì)和制造生產(chǎn)。長(zhǎng)客股份將在香港西港島線車輛的基礎(chǔ)上，對(duì)車體以及轉(zhuǎn)向架進(jìn)行優(yōu)化減重，同時(shí)根據(jù)噪聲管理程序，合理分配并有效控制各子系統(tǒng)噪聲指標(biāo)，通過(guò)吸振、隔振、吸音、隔音等一系列措施，進(jìn)一步提高車輛的降噪水平。

　　香港地鐵有限公司管理向來(lái)嚴(yán)謹(jǐn)而富有效率，對(duì)裝備的技術(shù)要求更是極為嚴(yán)苛，其以往運(yùn)營(yíng)的城軌車輛多購(gòu)自歐洲整車制造商。2008年10月，香港地鐵有限公司首次與中國(guó)北車長(zhǎng)客股份公司簽訂了香港西港島線地鐵車輛的采購(gòu)合同，這是內(nèi)地地鐵首次中標(biāo)香港地鐵。