中國(guó)鑄造網(wǎng)：7月21日，在“十二五”低碳節(jié)能汽車發(fā)展研討會(huì)在北京召開(kāi)。與會(huì)代表就發(fā)展低碳節(jié)能汽車的戰(zhàn)略意義和貫徹思路展開(kāi)了熱烈討論，代表們一致認(rèn)為，在能耗和環(huán)境污染問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重的當(dāng)下，中國(guó)汽車工業(yè)已經(jīng)到了開(kāi)唱“國(guó)際歌”的緊迫關(guān)頭，救贖之道正是大力發(fā)展低碳節(jié)能汽車。

    創(chuàng)新仍是主題

    “中國(guó)現(xiàn)在還稱不上是一個(gè)制造業(yè)大國(guó)”，與會(huì)專家稱，“至少現(xiàn)階段還只是個(gè)制造環(huán)節(jié)大國(guó)，所以我們急需產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和升級(jí)，以緩解在能耗、污染和勞動(dòng)力方面的壓力?！蹦茉闯跃o、污染嚴(yán)重、國(guó)際油價(jià)高企等因素對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)影響巨大，而國(guó)民汽車保有量的連年激增及汽車市場(chǎng)的巨大潛力，使得發(fā)展低碳節(jié)能汽車的戰(zhàn)略意義不言而喻。

    在這個(gè)命題下，與會(huì)的業(yè)內(nèi)專家主要強(qiáng)調(diào)了“創(chuàng)新”一詞。這似乎是一個(gè)老生常談的話題，但是現(xiàn)實(shí)情況是，我們?cè)诘吞脊?jié)能這一領(lǐng)域成效很小，大量的項(xiàng)目都“夭折”了。所以，當(dāng)下的汽車工業(yè)應(yīng)該多多反省思路創(chuàng)新，真正讓企業(yè)成為創(chuàng)新的主體；在完成技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新的同時(shí)，不能忽略產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)新，比如探求新的商業(yè)模式。

    對(duì)于“低碳節(jié)能”，目前的政策環(huán)境和輿論環(huán)境已基本成型，專家呼吁，在產(chǎn)業(yè)化的初級(jí)階段，希望國(guó)家政策能更加客觀公正?？梢钥隙ǖ氖?，在這一領(lǐng)域，政府財(cái)政補(bǔ)貼是可以持續(xù)下去的，且在城市公共領(lǐng)域已初現(xiàn)成效。

    “節(jié)能”大有可為

    “低碳節(jié)能”可以分拆為兩個(gè)方面，一是發(fā)展新能源汽車，二是傳統(tǒng)汽車的節(jié)能。國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明在研討會(huì)上指出，新能源汽車已經(jīng)得到了極大關(guān)注，政策線索明晰，而目前最為迫切的問(wèn)題是如何實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車的節(jié)能。

    徐長(zhǎng)明指出，以中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展速度，此后每年增長(zhǎng)的油耗量將全部來(lái)自進(jìn)口，能源壓力巨大，所以“節(jié)能”迫在眉睫。政府可以用限行約束駕車行為，輿論也需承擔(dān)起引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)車行為的責(zé)任?！耙郧凹矣闷嚨闹髁魇茿級(jí)車，而現(xiàn)在已經(jīng)升級(jí)了不少”，徐長(zhǎng)明說(shuō)，“這種情況需要得到控制，需要有股力量去引導(dǎo)消費(fèi)者選擇油耗低的車型。”

    另一方面，徐長(zhǎng)明強(qiáng)調(diào)，政府和有關(guān)部門應(yīng)更注重汽車產(chǎn)業(yè)外的政策制定。因?yàn)殛P(guān)于產(chǎn)業(yè)內(nèi)的政策已經(jīng)很多，如果多投放注意力到產(chǎn)業(yè)外，一旦取得突破，則可以成功改變消費(fèi)者行為，雖然目前實(shí)踐起來(lái)難度不小。“比如可以通過(guò)稅收杠桿來(lái)調(diào)整汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)”，他舉例說(shuō)，“或者是在過(guò)路費(fèi)上做文章，比如取締高速公路收費(fèi)，把這筆費(fèi)用揉到油價(jià)中，真正讓消費(fèi)者感覺(jué)到不同排量在支出上確有差異?！?/P>

    最后，徐長(zhǎng)明提議應(yīng)更關(guān)注商用車的節(jié)油問(wèn)題。我國(guó)商用車自主品牌偏多，節(jié)能技術(shù)相對(duì)滯后，人們對(duì)此也少有關(guān)注。而事實(shí)上，比起乘用車來(lái)，商用車節(jié)油的潛力更大，所以更應(yīng)加大商用車在節(jié)能方面的力度。