低碳鋼水淬后的組織主要為條狀馬氏體,具有較高的強(qiáng)度和良好的韌性,這就保證水淬不會開裂,但這種組織不穩(wěn)定,具有向穩(wěn)定的鐵素體和滲碳體的兩相混合物組織轉(zhuǎn)變的傾向。在500～600℃范圍內(nèi)進(jìn)行高溫回火,這樣基體發(fā)生回復(fù)和再結(jié)晶,碳化物也得到充分球化,基本消除鋼的淬火應(yīng)力,最終得到回火索氏體,故其具有良好的綜合力學(xué)性能。包鋼生產(chǎn)的車橋用管XCQ16-1,用戶在對其進(jìn)行熱處理后,發(fā)現(xiàn)管體存在組織異常、部分晶粒粗大及硬度不均勻等問題,為此對其進(jìn)行了原因分析并提出了改進(jìn)方案。

工藝因素的改進(jìn)方案:淬火加熱溫度(870±10)℃、保溫20min進(jìn)行水淬,回火溫度(550±10)℃之間、保溫65min進(jìn)行空冷,淬后水溫不應(yīng)超過30℃。

設(shè)備因素的改進(jìn)方案:采取浸淬+內(nèi)軸向噴射水方式,浸淬的同時既向鋼管內(nèi)孔噴射高壓水,又在鋼管的另一端采用強(qiáng)制排水措施,將鋼管內(nèi)蒸汽膜去除,實現(xiàn)均勻而高效的冷卻。

經(jīng)過對后續(xù)車橋用管XCQ16-1熱處理的生產(chǎn)跟蹤檢測,材質(zhì)的組織均為回火索氏體、晶粒度均在8.0級以上,且不存在混晶現(xiàn)象,硬度不均勻的問題也得到明顯改善,這說明改進(jìn)方案切實而有效。

(來源：包鋼技術(shù)）