中國(guó)鑄造網(wǎng)：從三年來(lái)的熱論“彎道超車”，到如今遭到總理點(diǎn)名批評(píng)，新能源汽車可謂坐了一輪過(guò)山車，從峰頂滑到了谷底。這就如一個(gè)小孩子，被家長(zhǎng)寄予很高的期望，卻始終發(fā)展不盡如人意。

    為何這個(gè)孩子的發(fā)展無(wú)法得到健康的環(huán)境？目前，從外界分析來(lái)看，主要是各種意見(jiàn)無(wú)法統(tǒng)一：未來(lái)是讓孩子朝著體育方面發(fā)展，藝術(shù)方面發(fā)展，還是科學(xué)領(lǐng)域發(fā)展？至今，家庭中的各個(gè)成員誰(shuí)也沒(méi)有說(shuō)服誰(shuí)。然而，時(shí)間正在一點(diǎn)點(diǎn)溜走，你的孩子如果沒(méi)有發(fā)展，別人的孩子就在悄無(wú)聲息中迅速長(zhǎng)大成人。

    在這個(gè)比喻中，這個(gè)家庭的成員便是代表著各個(gè)不同利益訴求的相關(guān)部門。從技術(shù)的角度，何為成熟、何為不成熟，未來(lái)的發(fā)展，誰(shuí)也不清楚哪條技術(shù)路線更佳。

    從世界各國(guó)的發(fā)展來(lái)看，中國(guó)在新能源汽車發(fā)展上同時(shí)起步，各種路線均在不同程度地探討。記得去年參加深圳電動(dòng)車大會(huì)，采訪期間，國(guó)外一家企業(yè)的工程技術(shù)人員曾表示，在該企業(yè)的新能源汽車路線圖上，從現(xiàn)在主推的混合動(dòng)力，逐步發(fā)展到電動(dòng)車，但是，終極目標(biāo)還是往燃料電池方向發(fā)展。這便與其他企業(yè)的路線不同，一般企業(yè)從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)改良，發(fā)展到混合動(dòng)力，最終過(guò)渡到純電動(dòng)車。

    可是，路線歸路線。在現(xiàn)實(shí)的發(fā)展中，在新能源汽車的路上，企業(yè)為了不讓市場(chǎng)所拋棄，基本所有領(lǐng)域都有涉及。以德國(guó)車企為例，其傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的改進(jìn)做得十分出色，“渦輪增壓”、“柴油發(fā)動(dòng)機(jī)”、“雙離合器”等，均取得了不錯(cuò)的效果。但為了市場(chǎng)，目前在混合動(dòng)力技術(shù)方面也大步往前走，純電動(dòng)車技術(shù)也緊跟日系車企。相反，日系為了爭(zhēng)奪，也投入了研發(fā)力量，開發(fā)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

    這個(gè)也例子說(shuō)明，在未來(lái)的路上，可能存在著更多的路線。車企為了自身利益，在市場(chǎng)的推動(dòng)下，向多線發(fā)展。作為發(fā)展新能源汽車的一種長(zhǎng)期規(guī)劃，更應(yīng)該鼓勵(lì)多種路線的共同探討。這就如小孩子一樣，既然不知道他有什么興趣，何不讓他接觸多幾種門類，讓其自身來(lái)選擇。

    從最近科技部透露的信息來(lái)看，其依舊堅(jiān)持“三縱三橫”的發(fā)展思路，鼓勵(lì)多條腿發(fā)展。從科技部本身職能來(lái)看，這是應(yīng)該的，其科研開發(fā)擔(dān)當(dāng)著新能源汽車長(zhǎng)期的探路者角色，可以是“仰望星空”式的思路。這相對(duì)于工信部，作為行業(yè)的主管部門，更多從中長(zhǎng)期出發(fā)，采取“腳踏實(shí)地”式的態(tài)度，利用政策引導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展。

    或許，從這個(gè)角度來(lái)看，主導(dǎo)部門應(yīng)該兼聽不同意見(jiàn)，鼓勵(lì)多種路線共同探討，莫讓新能源汽車領(lǐng)域“起了個(gè)早卻趕了晚集”，別在相互的爭(zhēng)論中錯(cuò)過(guò)最佳時(shí)機(jī)。