智能制造是系統(tǒng)提升

 

　　近年來(lái)，我省通過(guò)加強(qiáng)政策規(guī)劃引領(lǐng)，智能制造發(fā)展水平走在了全國(guó)前列。省經(jīng)信委副主任王信透露，2015年以來(lái)，我省已承擔(dān)14個(gè)國(guó)家智能制造專項(xiàng)，項(xiàng)目數(shù)和資金數(shù)在各省市區(qū)中居首位；另外，國(guó)家自2015年開(kāi)展的為期3年的智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目中，我省數(shù)量也最多。

 

　　為進(jìn)一步提升企業(yè)“智造”的能力，省經(jīng)信委從全省企業(yè)中遴選出60家佼佼者前往德國(guó)學(xué)習(xí)培訓(xùn)。在學(xué)習(xí)中，許多企業(yè)家最突出的感受是震驚。

 

　　一位企業(yè)家提到在德國(guó)寶馬丁格爾芬工廠的見(jiàn)聞：偌大的焊接車間內(nèi)只有2000個(gè)機(jī)器人在忙碌著——5個(gè)機(jī)器人同時(shí)操作一輛車，差不多一秒鐘就能完成一個(gè)焊點(diǎn)。他說(shuō)，國(guó)內(nèi)大多覺(jué)得在關(guān)鍵環(huán)節(jié)使用機(jī)器手就算是智能制造了。

 

　　總裝線就更叫人覺(jué)得不可思議：一條生產(chǎn)線可同時(shí)生產(chǎn)5、6、7系三個(gè)系列的車型。據(jù)德方負(fù)責(zé)人介紹，1分59秒就可下線一輛車。

 

　　“智能制造還能解決物流、服務(wù)、品牌等的升級(jí)問(wèn)題。”省經(jīng)信委企業(yè)處處長(zhǎng)譚少杰提到，借由智能制造，美國(guó)通用電氣公司實(shí)現(xiàn)了從航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)向提供發(fā)動(dòng)機(jī)租賃全生命周期服務(wù)的制造服務(wù)型企業(yè)的轉(zhuǎn)變。然而，這種變化不如生產(chǎn)線上的變化那么顯而易見(jiàn)，能關(guān)注和通盤考慮到的企業(yè)不多。

 

　　國(guó)家數(shù)控系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任陳吉紅指出，人口紅利逐漸喪失讓國(guó)內(nèi)企業(yè)在談到智能制造時(shí)，會(huì)首先想到自動(dòng)化，尤其容易將智能制造簡(jiǎn)單理解為引進(jìn)幾臺(tái)機(jī)器人、買買軟件。

 

　　沒(méi)有機(jī)器人也能“智造”

 

　　如果把智能制造等同于機(jī)器換人，企業(yè)容易產(chǎn)生畏難情緒。省經(jīng)信委產(chǎn)業(yè)裝備處在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，雖然發(fā)展智能制造的心情迫切，但也有不少企業(yè)覺(jué)得機(jī)器換人投入大，加上需要配套操作團(tuán)隊(duì)，成本收益比很難說(shuō)。還有企業(yè)將智能制造看得高深莫測(cè)，認(rèn)為遠(yuǎn)超出能力范圍。

 

　　陳吉紅表示，“機(jī)器換人”更適合于大批量、規(guī)?；漠a(chǎn)品生產(chǎn)，為了滿足多品種、小批量的生產(chǎn)，就得提升自動(dòng)生產(chǎn)線的柔性化。然而，這種柔性有限度，一味追求提升自動(dòng)生產(chǎn)線的柔性和機(jī)器人的規(guī)?；?，將大幅提升設(shè)備成本，甚至提出一些無(wú)法實(shí)現(xiàn)的技術(shù)方案。

 

　　“一些危險(xiǎn)系數(shù)高或安全要求高的行業(yè)采用機(jī)器換人比較劃算，其他情況下，企業(yè)要避免抱有過(guò)高期待。”陳吉紅強(qiáng)調(diào)，即便沒(méi)有機(jī)器人也能搞智能制造，很多企業(yè)需要從數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化這些基礎(chǔ)入手，尤其是做好大數(shù)據(jù)的搜集、應(yīng)用。

 

　　“智能制造也沒(méi)有統(tǒng)一路徑。”省經(jīng)信委裝備產(chǎn)業(yè)處副處長(zhǎng)馬勇指出，按生產(chǎn)過(guò)程是否可中斷，汽車、家電加工與化工、建材行業(yè)分別對(duì)應(yīng)離散型智能制造方案和流程性智能制造方案：前者更注重智能裝備應(yīng)用，后者則更強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)采集。

 

　　目前，能為企業(yè)提供整體解決方案的技術(shù)支撐平臺(tái)和工程總承包商不多，企業(yè)對(duì)如何實(shí)施智能制造認(rèn)識(shí)不清的情況比較明顯。馬勇表示，好的智能制造需要一個(gè)企業(yè)同時(shí)扮演硬件提供方、軟件供應(yīng)商、系統(tǒng)集成商和用戶四種角色。我省已開(kāi)始引導(dǎo)科研院所和更多有實(shí)力的大企業(yè)向這種服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

 

　　重點(diǎn)扶持“國(guó)貨”

 

　　山東威達(dá)機(jī)械股份有限公司是國(guó)家第二批智能制造試點(diǎn)示范企業(yè)，經(jīng)過(guò)多年持續(xù)攻關(guān)，自主研發(fā)出國(guó)內(nèi)首套低成本精密機(jī)械零部件智能制造系統(tǒng)。不久前，威達(dá)副總經(jīng)理王德興告訴記者，他們那套系統(tǒng)今年的訂單還不錯(cuò)。

 

　　威達(dá)屬于幸運(yùn)兒。清華大學(xué)機(jī)器人及自動(dòng)化首席研究員陳懇介紹，以工業(yè)機(jī)器人為例，國(guó)外市場(chǎng)比較成熟，尤其近幾年庫(kù)卡、發(fā)那科等“四大家族”紛紛搶灘中國(guó)市場(chǎng)，不少國(guó)內(nèi)企業(yè)覺(jué)得直接購(gòu)買進(jìn)口設(shè)備或技術(shù)就行，對(duì)國(guó)產(chǎn)設(shè)備持懷疑態(tài)度。

 

　　除了外來(lái)設(shè)備容易遭遇“水土不服”，陳懇指出，更重要的在于智能制造設(shè)備往往帶有互聯(lián)互通特點(diǎn)，大量使用國(guó)外技術(shù)設(shè)備將很容易“受制于人”，這已成為我國(guó)推進(jìn)智能制造時(shí)亟需解決的問(wèn)題。

 

　　據(jù)王信介紹，省財(cái)政正在研究針對(duì)智能制造企業(yè)的支持政策，相較而言會(huì)更傾向于支持威達(dá)這類企業(yè)。省經(jīng)信委裝備產(chǎn)業(yè)處處長(zhǎng)王桂強(qiáng)則提到，我省將盡快發(fā)布智能制造規(guī)劃，進(jìn)一步落實(shí)技術(shù)改造貼息、首臺(tái)（套）重大技術(shù)裝備保險(xiǎn)補(bǔ)償?shù)日?。以后者為例，具體內(nèi)容是省財(cái)政出資為生產(chǎn)企業(yè)買保險(xiǎn)，由此進(jìn)一步提升企業(yè)自主研發(fā)的積極性。

 

　　另?yè)?jù)了解，我省還將深入實(shí)施智能制造“351”行動(dòng)，每年遴選30家行業(yè)龍頭企業(yè)、500家骨干企業(yè)實(shí)施智能制造工廠、車間改造，選擇1000家中小企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行智能制造專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，加快建設(shè)一支具有創(chuàng)新精神和能力的企業(yè)家隊(duì)伍。