目前，以節(jié)能環(huán)保為代表的低碳船舶技術(shù)正成為日本造船業(yè)的研發(fā)新的重點(diǎn)，特別是在當(dāng)前低碳經(jīng)濟(jì)成為熱潮的背景下，這一技術(shù)將大幅度提升日本造船的競(jìng)爭(zhēng)力。另外，海洋工程裝備也將是今后造船業(yè)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域。據(jù)悉，日本已經(jīng)通過(guò)多種渠道與巴西和俄羅斯兩國(guó)接洽。由于兩國(guó)未開(kāi)發(fā)的油氣資源十分豐富，但船舶工業(yè)整體能力不足，建設(shè)造船廠還需要國(guó)外技術(shù)支持，因此，未來(lái)20~30年內(nèi)，巴西和俄羅斯將是全球造船強(qiáng)企爭(zhēng)奪市場(chǎng)的橋頭堡。近日，巴西石油公司已經(jīng)同日本千代田公司和日揮公司簽訂了浮式液化天然氣設(shè)備的設(shè)計(jì)和建造訂單。

    日本造船行業(yè)協(xié)會(huì)主席TakaoMotoyama發(fā)表對(duì)2010年造船行業(yè)前景的預(yù)測(cè)時(shí)稱，2010年將是艱難的一年，日本造船業(yè)已經(jīng)很難靠手持訂單來(lái)維持企業(yè)運(yùn)營(yíng)，必須通過(guò)提升競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)獲取新的訂單。業(yè)內(nèi)人士分析，世界造船中心將因金融危機(jī)影響加快轉(zhuǎn)移，日本等一些發(fā)達(dá)造船國(guó)家由于成本等因素，必將逐步淡出主流船型的建造，轉(zhuǎn)而向化學(xué)品船、石油天然氣船以及海洋工程等高技術(shù)、高附加值的建造領(lǐng)域轉(zhuǎn)變。