重磅！交通部下令！11月1日起，取消貨車計重收費！超限超載再也上不了高速！
2020-09-01
互聯(lián)網(wǎng)江國國38250核心提示：在不久的將來，交通運輸部發(fā)布了行業(yè)標準《收費公路車輛通行費車型分類》的通知，這意味著通行費是按汽車（
在不久的將來，交通運輸部發(fā)布了行業(yè)標準《收費公路車輛通行費車型分類》的通知，這意味著通行費是按汽車（車橋）類型收費的，并且是新車型分類標準已經(jīng)正式發(fā)布。即將進入實施階段，它引起了廣大卡友的熱烈討論！
新標準中有一個細節(jié)值得注意，即實施日期預(yù)計為2019年11月1日至2020年1月1日。新標準的實施。
與2003年版本的標準相比，新標準主要在以下方面進行了修訂：33,360輛汽車作為分類的第一個指標卡車模型。
從公告中，新標準不再是單一標準噸位，而是將軸數(shù)列為第一個指標，最大總重量和整車長度被列為第二個指標，并且該模型除以多個指標。
軸數(shù)的第一個基礎(chǔ)用于區(qū)分卡車型號。根據(jù)當(dāng)前可獲得的信息，它大致分為兩個軸，三個軸，四個軸，五個軸以及六個軸和六個軸。這與2003年版1-5類（五個模型）的分區(qū)設(shè)計非常相似。
與標準的舊版本相比，這里有一個重要的變化，即不是直接按行駛許可證上的噸位，而是直接基于行駛中貨物的總重量執(zhí)照。在高速入站時進行稱重，以避免超限車輛超載進入高速公路。
如果一個細心的朋友可以發(fā)現(xiàn)公安車輛管理部門早在多年以前就已規(guī)定，那么在門上或身體XXXX公斤的質(zhì)量和其他標志，這可能是將來要以批準標準的總重量為基礎(chǔ)的基礎(chǔ)。在新的車輛分類標準中，確定1類和2類卡車的分類極限是長度小于6米，最大允許總質(zhì)量為4.5噸。
敏銳的朋友可能會發(fā)現(xiàn)這不是過去幾天引起爭議的4.2米藍卡光卡嗎？根據(jù)新標準的分類值，此類總長小于6米且總重量小于或等于4.5噸的兩軸輕型卡車將被歸為1類車輛?？傒S長為6 m及以上或最大允許總質(zhì)量為4.5噸及以上的兩軸車輛可歸為2類車輛。高速公路收費站入口不間斷稱重檢測同步實施超限超速禁止超速，在國務(wù)院發(fā)布文件之前，要求調(diào)整卡車通行費計費方式，從2020年開始從1月1日起，對車輛（軸）類型進行統(tǒng)一收費，并對封閉的高速公路收費站的入口進行同步監(jiān)控。
具有超限超載檢測標準：兩軸卡車：貨物總重量不得超過18噸（兩軸卡車的總重量不得超過超過駕駛執(zhí)照）的總質(zhì)量）；三軸卡車：貨物的總質(zhì)量不得超過25噸；三軸火車的總重量不得超過27噸；四軸卡車的總重量不得超過31噸；四車軸火車的總重量不得超過36噸；五車軸貨車的總重量不得超過貨物的總重量43噸；具有六個或更多軸的汽車火車：貨物的總質(zhì)量不得超過49噸，其中拖拉機驅(qū)動軸為單軸，貨物的總質(zhì)量不得超過46噸。新標準實施后，非法超載的車輛將無法進入高速公路。收費站的入口將不停地稱重，所有違法超載的車輛將不允許進入高速公路。加權(quán)收費的成因和弊端一系列對道路設(shè)施的損害，交通事故，貨運市場秩序的破壞和通行費的逃避問題是自2001年以來，各地開始實行按重量收費，而不是按模式收費。基于重量的收費是一種利用經(jīng)濟杠桿來迫使運輸用戶減少車輛超載和超限的方法。簡單地說，通行費的單價以“噸·公里”（yuan/ton·km）為單位，負荷更少，付款更少，付款不止一次，超載和超載增加。超限運輸，使超載運輸商無利可圖。
不僅保護運輸用戶的利益，而且有效地阻止了車輛的超載。同時，公路管理部門還可以使用通行費超限車輛超載，用于路面，橋梁維護和道路技術(shù)水平。當(dāng)然，該政策并不完善，而加權(quán)收費不可避免地在實施過程中產(chǎn)生其他問題。
收取通行費的目的是從根本上管理超限運輸，在許多情況下，只要正常通行費就可以釋放并支付超額費用。因此，只要付款可以被過度約束，國家就只能通過變相收取費用使過度運輸行為合法化。隨著新版本GB1589的發(fā)布和嚴格的管理，過載現(xiàn)象已大大減少?；跈?quán)重的收費已逐漸失去了對超載的影響，但必須承認，就公平收費而言，基于權(quán)重的收費仍然可以接受。畢竟，一場全國象棋比賽是實行按重量收費的，是各省，自治區(qū)和直轄市的地方行為。隨著新一輪基于模型的計費方案的實施，基于權(quán)重的計費的臨時結(jié)束是一個高概率事件。天津天津明確表示，根據(jù)交通運輸部的相關(guān)技術(shù)解決方案，天津卡車通過高速公路將從目前的計量費調(diào)整為汽車（軸）類型。在第19版標準的正式解釋中，按模型（軸）收費在規(guī)范卡車市場和公平收費以及加強高速公路出入口管制方面起著很好的指導(dǎo)作用。收費也比較合理。但是作為本文的開頭，如果車軸相同但負載不同（極端情況：無負載，滿負載），收費是否合理且公平？畢竟，在兩種情況下，道路損壞的程度是不同的。如果您無法進一步識別它，而是按型號收費，則不知道當(dāng)?shù)氐氖∈惺欠駮俅螆?zhí)行計量費用。
