中國鑄造網(wǎng)：“來自能源、環(huán)境與交通的三重壓力，已經(jīng)讓中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展陷入尷尬局面。”正在舉行的第八屆長春汽博會上，吉林潤城實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理崔京淑坦言。
事實(shí)上，崔京淑道出了中國汽車行業(yè)內(nèi)的普遍想法。不少中國汽車廠商、經(jīng)銷商指出，雖然中國千人汽車保有量還不足世界平均水平的一半，但已經(jīng)給國內(nèi)能源供應(yīng)、環(huán)境保護(hù)和道路交通帶來巨大壓力。
國家發(fā)展和改革委員會副主任、國家能源局局長劉鐵男日前表示，2010年中國一次能源消費(fèi)總量32．5億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，比上年增長5．9％，中國已成為世界上能源消耗第二大國?！笆晃濉币?guī)劃新增的1億噸左右煉油能力，幾乎全部被新增汽車消耗掉。
“機(jī)動車尾氣排放已成為我國大氣污染主要來源之一?！奔质∩鐣茖W(xué)院專家姜軍說，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，1980年至2009年，全國汽車污染物排放量呈逐年上升趨勢。“在近兩年的環(huán)境監(jiān)測中，全國100多個環(huán)保重點(diǎn)城市中有1／3空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，很多城市尤其是大中城市空氣污染，已經(jīng)呈現(xiàn)出煤煙型和汽車尾氣復(fù)合型污染特點(diǎn)?！彼f。
與此同時，越來越多城市出現(xiàn)的交通擁堵難題，也給中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展蒙上陰影。北京市交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚在接受記者采訪時說，北京平均每天凈增1900輛機(jī)動車，按照這個速度，2015年北京機(jī)動車保有量將達(dá)700萬輛。按照規(guī)劃，北京市內(nèi)道路設(shè)施即使達(dá)到最完善狀態(tài)，也只能容納670萬輛機(jī)動車，這樣發(fā)展下去，屆時北京道路平均車速為每小時15公里，僅相當(dāng)于普通人慢跑的速度。
“為應(yīng)對日益嚴(yán)峻的交通擁堵，北京市近年來先后采取了尾號限行、提高中心城區(qū)停車費(fèi)、限制購買新車以及限制外地車輛進(jìn)京等措施，很大程度上抑制了汽車消費(fèi)?！贝蘧┦缯f：“除一線城市外，如今大量的二三線城市也不同程度出現(xiàn)交通擁堵，長春4個主要商圈目前都在修建立交橋，地鐵1號線也已經(jīng)開始動工?！?/P>
在當(dāng)前汽車與行人、汽車與社會、汽車與環(huán)境矛盾日益突出情況下，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該“放慢腳步”，保持理性增長。
“不少人認(rèn)為今年上半年，中國車市出現(xiàn)拐點(diǎn)，從產(chǎn)銷增速看確實(shí)回落幅度很大，對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展卻是一個良好契機(jī)?！奔直狈狡嚠a(chǎn)業(yè)信息開發(fā)有限公司研究部主任于甜甜說，中國汽車入世十年，通過合資的方式學(xué)到了先進(jìn)的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過十年的沉淀和積累，如今已經(jīng)到了應(yīng)該重新審視中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的新階段。
于甜甜分析說，目前中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)呈“金字塔”型，上端是進(jìn)口豪華車，中端是大規(guī)模的合資品牌，大量的自主品牌處于中低端；從利潤分配看卻呈現(xiàn)“倒金字塔”型，市場絕大部分利潤都被進(jìn)口車及合資品牌拿走，眾多的自主品牌始終處于利益鏈的最低端。
“這種結(jié)構(gòu)對我國汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展非常不利?！彼f，“今后應(yīng)逐漸向‘梭型’結(jié)構(gòu)調(diào)整，即中低端汽車占小部分，中端車占大頭，高端車也占一小部分，兩頭小中間大?！?
“前些年，大家一直說汽車產(chǎn)業(yè)要拿市場換技術(shù)，結(jié)果市場被拿走了，國內(nèi)汽車市場大部分利潤都被合資品牌拿走，可我們真正的核心技術(shù)又沒有換來?！苯娬J(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)該立足自主研發(fā)，重點(diǎn)發(fā)展自主品牌。從長春一汽的規(guī)劃看，“十二五”期間自主品牌發(fā)展要達(dá)到乘用車數(shù)量的一半，即100萬輛。
“今年對于中國很多產(chǎn)業(yè)都是一個調(diào)整年，所以難免會出現(xiàn)陣痛。”姜軍說，“十二五”產(chǎn)業(yè)升級跡象已經(jīng)很明顯，汽車、鋼鐵等8大主要行業(yè)要進(jìn)行兼并重組，就是要著力扭轉(zhuǎn)一些不健康的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。 他認(rèn)為，市場只是一個表現(xiàn)形式，發(fā)展到一定階段必然會有升級、調(diào)整的過程，從“金字塔型”向“梭型”轉(zhuǎn)變，是中國從“汽車大國”向“汽車強(qiáng)國”的必由之路。
