國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處處長(zhǎng)吳衛(wèi)本周三(2018年11月7日)表示，中國(guó)今年的汽車總銷量肯定低于3000萬(wàn)輛，甚至可能低于去年銷量。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”)也發(fā)布信息稱，今年10月前三周國(guó)內(nèi)乘用車銷量同比下滑23%，并預(yù)計(jì)10月國(guó)內(nèi)乘用車整體銷量跌幅將達(dá)到20%左右。乘聯(lián)會(huì)同時(shí)還公布了10月前三周的具體銷售數(shù)據(jù)：第一周，全國(guó)日均零售1.55萬(wàn)輛，同比下降49%；第二周日均零售6.34萬(wàn)輛，同比下降12%；第三周日均零售5.3萬(wàn)輛，同比下降23%。如無(wú)意外，10月份將連續(xù)第五個(gè)月出現(xiàn)銷量負(fù)增長(zhǎng)，且跌幅有擴(kuò)大的趨勢(shì)。
更有雪上加霜的是，在銷量下行的同時(shí)經(jīng)銷商庫(kù)存水平也達(dá)到歷史高點(diǎn)。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“流通協(xié)會(huì)”)發(fā)布的數(shù)據(jù)，10月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為66.9%，同比上升17個(gè)百分點(diǎn)，為三年來(lái)最高，這是今年第10個(gè)月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)超過警戒線。面對(duì)持續(xù)的庫(kù)存壓力，價(jià)格戰(zhàn)已悄然上演，不少經(jīng)銷商新車業(yè)務(wù)已出現(xiàn)價(jià)格倒掛現(xiàn)象，即新車價(jià)格低于二手車，甚至某些豪華品牌也不例外。面對(duì)汽車庫(kù)存連續(xù)超標(biāo)與盈利無(wú)望，不少行業(yè)經(jīng)銷商倍感壓力，主動(dòng)申請(qǐng)退網(wǎng)的情況不斷出現(xiàn)。另外，根據(jù)《2018年1~9月全國(guó)乘用車市場(chǎng)調(diào)研分析報(bào)告》顯示，全國(guó)只有32.8%的汽車經(jīng)銷商處于盈利狀態(tài)，有26.7%的經(jīng)銷商持平，而40.5%的經(jīng)銷商明確表示處于虧損狀態(tài)。
所有這些都預(yù)示著大陸汽車行業(yè)可能“寒冬”將至，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌也肯定了這個(gè)趨勢(shì)，辛部長(zhǎng)在此前召開的2018年前三季度工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況發(fā)布會(huì)上表示：從目前形勢(shì)來(lái)看，中國(guó)汽車產(chǎn)銷高速增長(zhǎng)的時(shí)期可能已經(jīng)過去了，低增長(zhǎng)恐怕是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)常態(tài)。這個(gè)變化對(duì)鋁合金輪轂市場(chǎng)的影響也是非常大：
首先，鋁合金輪轂OEM的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)加劇。由于汽車產(chǎn)銷量的下滑，會(huì)導(dǎo)致OEM鋁合金輪轂訂單數(shù)量萎縮，加劇輪轂制造商間的競(jìng)爭(zhēng)。其次，鋁合金輪轂整體利潤(rùn)會(huì)降低。為提振汽車銷售，汽車打折、降價(jià)銷售不可避免，那么汽車零部件、原輔材料等產(chǎn)品，包括我們的OEM鋁合金輪轂都不可避免的會(huì)受到整車廠降價(jià)要求的沖擊；再加上鋁合金輪轂OEM的競(jìng)爭(zhēng)加劇，各制造商為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，非理性的降價(jià)在所難免。第三、OEM市場(chǎng)固化。前些年汽車需求爆炸式增長(zhǎng)的那段時(shí)間，整車廠對(duì)零部件供應(yīng)商的態(tài)度是“蘿卜快了不洗泥”，只要能及時(shí)供貨不讓整車廠“停線”就是優(yōu)秀供應(yīng)商，而在今后隨著OEM訂單的萎縮，會(huì)導(dǎo)致零部件制造企業(yè)產(chǎn)能過剩，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)加劇，而整車廠對(duì)零部件供應(yīng)商會(huì)變的越來(lái)越強(qiáng)勢(shì)，對(duì)非配套體系內(nèi)的零部件企業(yè)評(píng)審會(huì)更加嚴(yán)格和審慎，除非有特殊的關(guān)系，生產(chǎn)傳統(tǒng)產(chǎn)品的外圍企業(yè)將很難再有機(jī)會(huì)進(jìn)入到現(xiàn)有整車廠的配套體系內(nèi)。第四、鋁合金輪轂企業(yè)降成本成為要?jiǎng)?wù)。巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力會(huì)迫使輪轂企業(yè)“不擇手段”的來(lái)降低成本，相信用不了多久我們就會(huì)看到諸如放棄見鬼的所謂“廠家指定”，輪轂廠自己選用物美價(jià)廉油漆的主動(dòng)降成本的事情發(fā)生。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)萎縮“嚴(yán)冬”是真的要來(lái)時(shí)，日上集團(tuán)11月8日晚披露非公開發(fā)行A股股票預(yù)案，擬非公開發(fā)行不超過發(fā)行前總股本20%的股份，即不超過1.4億股，募資上限為7.5億元，用于輕量化鍛造鋁合金輪轂智能制造項(xiàng)目。
作為本次的募投項(xiàng)目，輕量化鍛造鋁合金輪轂智能制造項(xiàng)目總投資7.5億元，項(xiàng)目建設(shè)期限24個(gè)月；項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后年新增鍛造鋁合金輪轂125萬(wàn)只；項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)新增年銷售收入10.18億元（不含稅），新增年凈利潤(rùn)1.04億元。日上集團(tuán)在預(yù)案當(dāng)中表示，公司鍛造鋁合金輪轂一期項(xiàng)目已經(jīng)建設(shè)完成并投產(chǎn)，形成了25萬(wàn)只的年產(chǎn)能。本次募投項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，公司鍛造鋁合金輪轂產(chǎn)品的產(chǎn)能、產(chǎn)銷量將得到明顯提升，公司合計(jì)將形成高達(dá)150萬(wàn)只的年產(chǎn)能，產(chǎn)能及產(chǎn)銷量規(guī)模將在國(guó)內(nèi)外同行業(yè)形成明顯的優(yōu)勢(shì)，公司在鍛造鋁合金產(chǎn)品的規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)將逐步顯現(xiàn)，有助于降低公司鋁合金材料的采購(gòu)成本和鍛造鋁合金輪轂產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，提高整體盈利能力和利潤(rùn)水平。
日上集團(tuán)專注于金屬制品的研發(fā)、制作與銷售，已成為集汽車車輪、鋼結(jié)構(gòu) 預(yù)制墻板 樓承板 金屬圍護(hù)系統(tǒng)于一體，在區(qū)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力較強(qiáng)的綜合性金屬制品企業(yè)集團(tuán)。2018年一季報(bào)、2018年半年報(bào)和2018年三季報(bào)，日上集團(tuán)凈利潤(rùn)分別增長(zhǎng)22.14%、28.13%和38.63%。在汽車車輪領(lǐng)域，日上集團(tuán)自2017年起重點(diǎn)發(fā)展具有優(yōu)異的輕量化、高強(qiáng)度、節(jié)能環(huán)保性能，而且市場(chǎng)前景更為廣闊的鍛造鋁合金輪轂產(chǎn)品，并適時(shí)推出了本次的輕量化鍛造鋁合金輪轂智能制造項(xiàng)目。根據(jù)日上集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，公司擬通過本次募投項(xiàng)目的實(shí)施完善汽車車輪產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，提升公司的整體盈利能力和在汽車車輪行業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)“再造一個(gè)日上集團(tuán)”的戰(zhàn)略愿景。
