如今已是九月下旬，汽車市場也進入第三季度的收尾階段。眾所周知，以往第三季度普遍屬于汽車市場的銷售旺季，而8月份作為開啟“金九銀十”的月份，往年銷量回升幅度明顯，今年雖有回升，但今年整體車市表現(xiàn)不佳，因此8月銷量數(shù)據(jù)不如去年。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月乘用車共銷售178.99萬輛，環(huán)比增長12.60%，同比小幅下降了4.55%。細分市場里MPV銷量降幅最為明顯。8月，轎車銷售90.11萬輛，環(huán)比增長10.62%，同比下降3.42%；SUV銷售73.76萬輛，環(huán)比增長16.57%，同比下降4.68%；MPV銷售11.93萬輛，環(huán)比增長11.92%，同比下降13.59%。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)指出，8月銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽-大眾、上汽通用、上汽大眾、東風(fēng)有限(本部)、吉利控股、北京現(xiàn)代、廣汽豐田、一汽豐田、廣汽本田和華晨寶馬。與上月相比，一汽豐田和廣汽本田銷量下降明顯，廣汽豐田微降，其他企業(yè)均呈增長，其中北京現(xiàn)代不僅重回前十，且增速超過100%，表現(xiàn)最為突出。8月，上述十家企業(yè)共銷售68.40萬輛，占轎車銷售總量的75.91%。
8月銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)依次是：吉利控股、長城汽車、上汽大眾、東風(fēng)有限(本部)、廣汽乘用車、一汽-大眾、上汽通用、上汽股份、上汽通用五菱和長安汽車。與上月相比，上汽通用五菱、長安汽車和上汽通用銷量略有下降，其他企業(yè)各有增長，其中東風(fēng)有限(本部)和一汽-大眾增速更為明顯。8月，上述十家企業(yè)共銷售38.95萬輛，占SUV銷售總量的52.80%。
值得注意的是，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示8月中國品牌乘用車共銷售68.41萬輛，環(huán)比增長7.28%，同比下降11.06%，占乘用車銷售總量的38.22%，占有率比上月下降1.89個百分點。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售42.42萬輛、35.74萬輛、19.15萬輛、9.10萬輛和1.98萬輛，分別占乘用車銷售總量的23.70%、19.97%、10.70%、5.08%和1.11%。
中國品牌在乘用車總銷量的比重再次下跌，主要原因是由于合資品牌價格逐年降低，在這種大環(huán)境下暴露出了中國品牌與合資品牌還有著較大差距；且中國品牌占有率主要因為目前國產(chǎn)主力車型都為SUV，針對的是國內(nèi)五六線城市。而經(jīng)歷了長時間的高增速發(fā)展后，目前這一細分市場已經(jīng)趨近于飽和，而隨著三四線的經(jīng)濟發(fā)展，越來越多的人將購車目標(biāo)對準(zhǔn)了合資品牌。
