中國的汽車零部件企業(yè)長期以來發(fā)展艱難，即使是中國的整車廠家也更喜歡采用兼具品牌和性能優(yōu)勢的國外同類品牌。國內(nèi)的零部件企業(yè)多數(shù)只是供給玻璃、后視鏡、橡膠件、保險桿等技術(shù)含量較低產(chǎn)品。
    據(jù)統(tǒng)計，外資在中國汽車零部件市場已占60%的份額。其中在轎車零部件行業(yè)的專家估計達到80%，而在汽車電子等高新技術(shù)產(chǎn)品以及發(fā)動機、變速器等核心零部件領(lǐng)域，外資控制的市場份額則高達90%。業(yè)內(nèi)人士無不痛心的指出，在中國每年高達數(shù)千萬輛的整車當(dāng)中，所配備的自主關(guān)鍵零部件的比例幾乎可以忽略不計。
    今年，4月2日，日本豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達、三菱、鈴木、斯巴魯、大發(fā)、五十鈴九大整車企業(yè)和愛信AW、加特可兩大自動變速器企業(yè)聯(lián)合組建汽車動力傳動技術(shù)研究協(xié)會（TRAMI）。
    TRAMI的組建也給我們的企業(yè)帶來巨大的壓力，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國汽車零部件制造行業(yè)深度市場調(diào)研與投資前景預(yù)測分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2011-2017年末全球汽車零部件市場規(guī)模從9.9萬億元發(fā)展超過12萬億元，其中中國零部件行業(yè)規(guī)模由2.0萬億元升至3.8萬億元，可見零部件行業(yè)潛在市場潛力巨大，如果不加大對技術(shù)研發(fā)的投入，中國的巨大市場只能拱手讓人。

    最近幾天，歐美正在為達成“零關(guān)稅”而展開談判，一旦談判達成，我們原本在整車市場以及汽車零部件市場的價格優(yōu)勢便蕩然無存。我們必須要正視現(xiàn)在的問題，把核心技術(shù)掌握在自己手里。
    精石作為一家自主零部件企業(yè)雖然很難憑借一己之力，力挽狂瀾，但是我們希望有更多的中國汽車零部件企業(yè)能與我們一起，共同把中國的自主品牌樹立起來，只有這樣才能擺脫我們對國外品牌長期的依賴，才能讓我們的產(chǎn)品在汽車零部件市場上占有一席之地。