“在連續(xù)兩個(gè)月的同比負(fù)增長(zhǎng)后，6月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)小幅回升，市場(chǎng)有所轉(zhuǎn)暖。”7月8日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié)會(huì)）助理秘書(shū)長(zhǎng)朱一平在月度信息發(fā)布會(huì)上，對(duì)6月的產(chǎn)銷(xiāo)情況做出如上評(píng)述。根據(jù)上半年汽車(chē)市場(chǎng)情況，中汽協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)今年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速將在5%左右。
根據(jù)中汽協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，6月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成140.37萬(wàn)輛和143.59萬(wàn)輛，比上月分別增長(zhǎng)3.83%和3.62%，同比分別增長(zhǎng)0.65%和1.40%。其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比和環(huán)比增速均超過(guò)5%，而商用車(chē)同比和環(huán)比均為負(fù)增長(zhǎng)，且同比降幅超過(guò)10%，表現(xiàn)出明顯的弱勢(shì)特征。因此，中汽協(xié)會(huì)認(rèn)為，商用車(chē)面臨的壓力大于乘用車(chē)，全年很可能呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)主體狀況良好 大型車(chē)企產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模進(jìn)一步提升
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)分析認(rèn)為，從上半年情況來(lái)看，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的主體狀況良好。
中汽協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1～6月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為915.60萬(wàn)輛和932.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.48%和3.35%，與上年同期增速相比回落了29個(gè)百分點(diǎn)左右。據(jù)此，朱一平表示：“我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)由高速增長(zhǎng)期步入到了平穩(wěn)發(fā)展期，從大方向上看，走勢(shì)依然理性健康?！?BR> 在上半年汽車(chē)整體產(chǎn)銷(xiāo)增速回落的情況下，中汽協(xié)會(huì)認(rèn)為全行業(yè)的表現(xiàn)仍存在積極因素。
一是乘用車(chē)表現(xiàn)好于商用車(chē)。
上半年乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為704.49萬(wàn)輛和711.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.36%和5.75%；其中，占汽車(chē)行業(yè)主體部分的轎車(chē)保持增長(zhǎng)，MPV和SUV增長(zhǎng)超過(guò)10%，交叉型乘用車(chē)下降近10%，為乘用車(chē)中惟一同比下降的車(chē)型。而同期商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為211.11萬(wàn)輛和221.50萬(wàn)輛，同比下降6.07%和3.67%；其中，除客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)外，其余均低于上年同期，半掛牽引車(chē)降幅最為明顯。
對(duì)此，董揚(yáng)表示，商用車(chē)的銷(xiāo)售模式通常是“貸款買(mǎi)車(chē)，掙錢(qián)還貸”，不斷收緊的貨幣政策無(wú)疑對(duì)生產(chǎn)和消費(fèi)都有不利影響，這是商用車(chē)銷(xiāo)售下降的主要原因之一。
二是上半年大型車(chē)企產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模整體提升，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高。上半年銷(xiāo)量排名前五位的企業(yè)集團(tuán)———上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安和北汽，共銷(xiāo)售汽車(chē)666.55萬(wàn)輛，占行業(yè)銷(xiāo)售總量的71.48%，比上年提高1.01個(gè)百分點(diǎn)。前5家中有4家銷(xiāo)售量超過(guò)百萬(wàn)輛，其中上汽銷(xiāo)量接近200萬(wàn)輛。上半年，前10家企業(yè)集團(tuán)占行業(yè)銷(xiāo)售總量的比重達(dá)到86.69%；其中，長(zhǎng)城汽車(chē)表現(xiàn)突出，產(chǎn)銷(xiāo)增速均超過(guò)30%，首次進(jìn)入前十名。
三是盡管汽車(chē)行業(yè)前4個(gè)月主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速有所回落，但是仍保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。據(jù)中汽協(xié)會(huì)整理的全國(guó)汽車(chē)行業(yè)10838家規(guī)模以上企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，1～4月，全國(guó)汽車(chē)行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入15742.74億元，同比增長(zhǎng)16.91%；累計(jì)實(shí)現(xiàn)利稅總額2015.66億元，同比增長(zhǎng)11.46%。另外，1～5月，17家重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)完成營(yíng)業(yè)收入9488.49億元，同比增長(zhǎng)9.90%；完成工業(yè)增加值1830.01億元，同比增長(zhǎng)3.25%。
6月再創(chuàng)出口新高 全年汽車(chē)外銷(xiāo)將超金融危機(jī)前水平
根據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年上半年汽車(chē)企業(yè)在外銷(xiāo)市場(chǎng)的表現(xiàn)十分突出，汽車(chē)企業(yè)出口38.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.99%。繼5月創(chuàng)出單月出口量新高后，6月再創(chuàng)新記錄，單月出口量超過(guò)8萬(wàn)輛。朱一平表示：“世界經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)將有利于我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的出口，今年出口量有望超過(guò)金融危機(jī)前水平?！?BR> 根據(jù)中汽協(xié)會(huì)整理的海關(guān)進(jìn)出口數(shù)據(jù)，1～5月全國(guó)汽車(chē)商品累計(jì)進(jìn)出口總額為535.36億美元，同比增長(zhǎng)29.47%。其中，進(jìn)口金額286.51億美元，同比增長(zhǎng)26.99%；出口金額248.85億美元，同比增長(zhǎng)32.44%。
1～5月，累計(jì)進(jìn)口各類(lèi)汽車(chē)38.93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.68%；累計(jì)進(jìn)口金額161.26億美元，同比增長(zhǎng)34.40%。同期，汽車(chē)?yán)塾?jì)出口29.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.96%；出口金額36.32億美元，同比增長(zhǎng)47.70%。其中，轎車(chē)出口11.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍；載貨車(chē)出口11.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.40%；客車(chē)出口3.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.32%。
政策不穩(wěn)定對(duì)車(chē)企發(fā)展不利
董揚(yáng)表示，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展仍處在初級(jí)階段，受政策影響較為明顯，希望政策的制定和出臺(tái)應(yīng)具有一定的穩(wěn)定性，否則對(duì)汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展不利。同時(shí)，他希望“汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要學(xué)會(huì)在沒(méi)有刺激政策條件下發(fā)展，在市場(chǎng)低迷中加強(qiáng)自主創(chuàng)新、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，并提高內(nèi)部管理水平和核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變”。
在優(yōu)惠政策實(shí)施期間，交叉型乘用車(chē)曾是乘用車(chē)增長(zhǎng)的主力車(chē)型，今年優(yōu)惠政策退出后，這個(gè)車(chē)型的銷(xiāo)量就急劇下降。朱一平在發(fā)布會(huì)上表示，“交叉型乘用車(chē)中多為自主品牌車(chē)型，占乘用車(chē)銷(xiāo)量比重較大，上半年下降幅度也較大，對(duì)于自主品牌乘用車(chē)份額的影響明顯”。
從品牌占有率不難看出，上半年自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額呈下降趨勢(shì)。上半年，乘用車(chē)自主品牌共銷(xiāo)售315.61萬(wàn)輛，同比下降0.82%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的44.39%，占有率較同期下降2.96個(gè)百分點(diǎn)，比上年全年下降1.21個(gè)百分點(diǎn)。
當(dāng)然，在節(jié)能惠民補(bǔ)貼政策、燃油價(jià)格上漲等因素的帶動(dòng)下，1.6升及以下乘用車(chē)的市場(chǎng)份額也有所提升。上半年，1.6升及以下乘用車(chē)占乘用車(chē)的市場(chǎng)份額為69.12%，比同期增長(zhǎng)0.3個(gè)百分點(diǎn)，比上年全年提高0.35個(gè)百分點(diǎn)。
但另一方面看，“由于近年來(lái)國(guó)家出臺(tái)的多項(xiàng)政策有利于小排量汽車(chē)的發(fā)展，以及燃油價(jià)格不斷攀升等原因，合資企業(yè)越來(lái)越注重發(fā)展小排量車(chē)。以生產(chǎn)小排量車(chē)為主的自主品牌企業(yè)，正面臨來(lái)自合資企業(yè)發(fā)展小排量車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)壓力?！敝煲黄街赋?。
對(duì)于下半年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的走勢(shì)，朱一平坦言仍有著較大的不確定性，影響上半年發(fā)展的諸多不利因素仍然存在，短期內(nèi)總體發(fā)展環(huán)境難有較大改觀。
根據(jù)中汽協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，6月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成140.37萬(wàn)輛和143.59萬(wàn)輛，比上月分別增長(zhǎng)3.83%和3.62%，同比分別增長(zhǎng)0.65%和1.40%。其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比和環(huán)比增速均超過(guò)5%，而商用車(chē)同比和環(huán)比均為負(fù)增長(zhǎng)，且同比降幅超過(guò)10%，表現(xiàn)出明顯的弱勢(shì)特征。因此，中汽協(xié)會(huì)認(rèn)為，商用車(chē)面臨的壓力大于乘用車(chē)，全年很可能呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)主體狀況良好 大型車(chē)企產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模進(jìn)一步提升
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)分析認(rèn)為，從上半年情況來(lái)看，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的主體狀況良好。
中汽協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1～6月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為915.60萬(wàn)輛和932.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.48%和3.35%，與上年同期增速相比回落了29個(gè)百分點(diǎn)左右。據(jù)此，朱一平表示：“我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)由高速增長(zhǎng)期步入到了平穩(wěn)發(fā)展期，從大方向上看，走勢(shì)依然理性健康?！?BR> 在上半年汽車(chē)整體產(chǎn)銷(xiāo)增速回落的情況下，中汽協(xié)會(huì)認(rèn)為全行業(yè)的表現(xiàn)仍存在積極因素。
一是乘用車(chē)表現(xiàn)好于商用車(chē)。
上半年乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為704.49萬(wàn)輛和711.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.36%和5.75%；其中，占汽車(chē)行業(yè)主體部分的轎車(chē)保持增長(zhǎng)，MPV和SUV增長(zhǎng)超過(guò)10%，交叉型乘用車(chē)下降近10%，為乘用車(chē)中惟一同比下降的車(chē)型。而同期商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為211.11萬(wàn)輛和221.50萬(wàn)輛，同比下降6.07%和3.67%；其中，除客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)外，其余均低于上年同期，半掛牽引車(chē)降幅最為明顯。
對(duì)此，董揚(yáng)表示，商用車(chē)的銷(xiāo)售模式通常是“貸款買(mǎi)車(chē)，掙錢(qián)還貸”，不斷收緊的貨幣政策無(wú)疑對(duì)生產(chǎn)和消費(fèi)都有不利影響，這是商用車(chē)銷(xiāo)售下降的主要原因之一。
二是上半年大型車(chē)企產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模整體提升，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高。上半年銷(xiāo)量排名前五位的企業(yè)集團(tuán)———上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安和北汽，共銷(xiāo)售汽車(chē)666.55萬(wàn)輛，占行業(yè)銷(xiāo)售總量的71.48%，比上年提高1.01個(gè)百分點(diǎn)。前5家中有4家銷(xiāo)售量超過(guò)百萬(wàn)輛，其中上汽銷(xiāo)量接近200萬(wàn)輛。上半年，前10家企業(yè)集團(tuán)占行業(yè)銷(xiāo)售總量的比重達(dá)到86.69%；其中，長(zhǎng)城汽車(chē)表現(xiàn)突出，產(chǎn)銷(xiāo)增速均超過(guò)30%，首次進(jìn)入前十名。
三是盡管汽車(chē)行業(yè)前4個(gè)月主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速有所回落，但是仍保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。據(jù)中汽協(xié)會(huì)整理的全國(guó)汽車(chē)行業(yè)10838家規(guī)模以上企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，1～4月，全國(guó)汽車(chē)行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入15742.74億元，同比增長(zhǎng)16.91%；累計(jì)實(shí)現(xiàn)利稅總額2015.66億元，同比增長(zhǎng)11.46%。另外，1～5月，17家重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)完成營(yíng)業(yè)收入9488.49億元，同比增長(zhǎng)9.90%；完成工業(yè)增加值1830.01億元，同比增長(zhǎng)3.25%。
6月再創(chuàng)出口新高 全年汽車(chē)外銷(xiāo)將超金融危機(jī)前水平
根據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年上半年汽車(chē)企業(yè)在外銷(xiāo)市場(chǎng)的表現(xiàn)十分突出，汽車(chē)企業(yè)出口38.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.99%。繼5月創(chuàng)出單月出口量新高后，6月再創(chuàng)新記錄，單月出口量超過(guò)8萬(wàn)輛。朱一平表示：“世界經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)將有利于我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的出口，今年出口量有望超過(guò)金融危機(jī)前水平?！?BR> 根據(jù)中汽協(xié)會(huì)整理的海關(guān)進(jìn)出口數(shù)據(jù)，1～5月全國(guó)汽車(chē)商品累計(jì)進(jìn)出口總額為535.36億美元，同比增長(zhǎng)29.47%。其中，進(jìn)口金額286.51億美元，同比增長(zhǎng)26.99%；出口金額248.85億美元，同比增長(zhǎng)32.44%。
1～5月，累計(jì)進(jìn)口各類(lèi)汽車(chē)38.93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.68%；累計(jì)進(jìn)口金額161.26億美元，同比增長(zhǎng)34.40%。同期，汽車(chē)?yán)塾?jì)出口29.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.96%；出口金額36.32億美元，同比增長(zhǎng)47.70%。其中，轎車(chē)出口11.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍；載貨車(chē)出口11.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.40%；客車(chē)出口3.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.32%。
政策不穩(wěn)定對(duì)車(chē)企發(fā)展不利
董揚(yáng)表示，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展仍處在初級(jí)階段，受政策影響較為明顯，希望政策的制定和出臺(tái)應(yīng)具有一定的穩(wěn)定性，否則對(duì)汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展不利。同時(shí)，他希望“汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要學(xué)會(huì)在沒(méi)有刺激政策條件下發(fā)展，在市場(chǎng)低迷中加強(qiáng)自主創(chuàng)新、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，并提高內(nèi)部管理水平和核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變”。
在優(yōu)惠政策實(shí)施期間，交叉型乘用車(chē)曾是乘用車(chē)增長(zhǎng)的主力車(chē)型，今年優(yōu)惠政策退出后，這個(gè)車(chē)型的銷(xiāo)量就急劇下降。朱一平在發(fā)布會(huì)上表示，“交叉型乘用車(chē)中多為自主品牌車(chē)型，占乘用車(chē)銷(xiāo)量比重較大，上半年下降幅度也較大，對(duì)于自主品牌乘用車(chē)份額的影響明顯”。
從品牌占有率不難看出，上半年自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額呈下降趨勢(shì)。上半年，乘用車(chē)自主品牌共銷(xiāo)售315.61萬(wàn)輛，同比下降0.82%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的44.39%，占有率較同期下降2.96個(gè)百分點(diǎn)，比上年全年下降1.21個(gè)百分點(diǎn)。
當(dāng)然，在節(jié)能惠民補(bǔ)貼政策、燃油價(jià)格上漲等因素的帶動(dòng)下，1.6升及以下乘用車(chē)的市場(chǎng)份額也有所提升。上半年，1.6升及以下乘用車(chē)占乘用車(chē)的市場(chǎng)份額為69.12%，比同期增長(zhǎng)0.3個(gè)百分點(diǎn)，比上年全年提高0.35個(gè)百分點(diǎn)。
但另一方面看，“由于近年來(lái)國(guó)家出臺(tái)的多項(xiàng)政策有利于小排量汽車(chē)的發(fā)展，以及燃油價(jià)格不斷攀升等原因，合資企業(yè)越來(lái)越注重發(fā)展小排量車(chē)。以生產(chǎn)小排量車(chē)為主的自主品牌企業(yè)，正面臨來(lái)自合資企業(yè)發(fā)展小排量車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)壓力?！敝煲黄街赋?。
對(duì)于下半年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的走勢(shì)，朱一平坦言仍有著較大的不確定性，影響上半年發(fā)展的諸多不利因素仍然存在，短期內(nèi)總體發(fā)展環(huán)境難有較大改觀。
