Buffalo淘汰了原有的輔助支架，是一款能全自助直接裝載和運輸車輛的機器人。記者 黃少宏 攝

　　5月25日，來自德國沃爾夫斯堡的大眾汽車集團總部生產(chǎn)部門未來技術負責人Holger Heyn博士一行，來到距離深圳不到30公里的東莞松山湖，先后參觀考察了松靈機器人等園區(qū)企業(yè)。

　　“大眾汽車集團正在從傳統(tǒng)汽車制造商向汽車綜合服務商轉(zhuǎn)型，此次中國之行主要是考察一些在自動化、機器人領域的優(yōu)秀企業(yè)。”Holger Heyn說，他們特別關注一些初創(chuàng)型企業(yè)，了解他們的技術標準、先進程度以及在傳感器等領域的技術水平。如果發(fā)現(xiàn)合適的項目，會考慮在未來進行投資或探討在汽車服務應用領域進行合作的可能性。

　　多重排布最高可增加60%車位

　　位于松山湖國際機器人產(chǎn)業(yè)基地的松靈機器人有限公司（agile·X Robotics，以下簡稱“松靈機器人”），是Holger Heyn一行到訪的首站。

　　這家成立于2016年的初創(chuàng)型企業(yè)，是一家載重移動機器人研發(fā)和生產(chǎn)商，產(chǎn)品系列包括機器人停車、物流搬運、定制設計。松靈機器人CEO魏基棟表示，通過持續(xù)的創(chuàng)新，他們已經(jīng)設計出國際領先的載重移動機器人產(chǎn)品，深耕技術細節(jié)的優(yōu)化，致力于為行業(yè)需求用戶提供性能最強、體驗最佳的移動機器人產(chǎn)品和解決方案。

　　Buffalo是松靈機器人最新研發(fā)成功的停車機器人系列，也是國內(nèi)首款不需要輔助支架的車輛搬運機器人。Buffalo采用了獨特的機械臂設計，淘汰了原有的輔助支架，能夠直接從地面將車輛裝載，免除了所有地面建設工作，大大減少了建設時間和成本。這個“大家伙”能把動輒數(shù)噸的汽車輕松移動，而且動作之靈巧絲毫不亞于任何一個從事車輛搬運的熟練技術操作員，這讓Holger Heyn一行頗感興趣。

　　“目前，從全球來看，只有德國和法國的兩家廠商可以做出如此水平的停車機器人，我們是第三家，也是國內(nèi)第一家。”魏基棟進一步介紹說，Buffalo停車機器人的運動能力和定位精度可以減小車位間的縫隙空間，以此提高停車密度，增加車位數(shù)；同時可以使用多重排布，最大可提供60%的車位增加，為業(yè)主帶來更多停車收益。使用停車機器人的車庫同時可以節(jié)省燈光、通風、安保等其他開支，使車庫更經(jīng)濟、更環(huán)保也更安全。

　　可為配建車位省下真金白銀

　　事實上，自從最近在幾個大型行業(yè)展會亮相以后，魏基棟已經(jīng)收到不少尋求合作的廠商的洽談請求，其中最多的是機械停車庫的代理商。

　　“傳統(tǒng)的機械停車庫存在眾多制約，相比之下，Buffalo不僅不需要搭設輔助支架，不需要中間架空設計，而且停車效率更高，機器人之間還可以相互協(xié)作、替代，解決了很多行業(yè)痛點”。魏基棟說，除了機械停車庫，包括很多開發(fā)商對于Buffalo停車機器人也頗感興趣，目前松靈機器人已經(jīng)與碧桂園達成初步合作協(xié)議，將在廣州思科智慧城打造一個基于Buffalo停車機器人應用的智慧停車場試點。

　　“使用Buffalo停車機器人，可以大幅度提高同等面積下的停車位數(shù)量，如果在配套停車位上得到廣泛使用，對于開發(fā)商而言可以少蓋幾層地下停車庫，而地下停車庫的建設成本遠高于其他樓層，如此一來，開發(fā)商可以借此實現(xiàn)大規(guī)模的成本降低。”

　　魏基棟以東莞為例說，為進一步緩解城市停車難問題，上周，東莞市城鄉(xiāng)規(guī)劃局剛下發(fā)《關于調(diào)整〈東莞市城市規(guī)劃管理技術規(guī)定〉停車配套要求的通知》，上調(diào)了小區(qū)、商業(yè)等建筑物的汽車配建停車指標。調(diào)整前，東莞二類居住用地停車位的配建指標為0.5—0.8，調(diào)整后停車位配建指標達1.0，如此一來，二類居住用地配建停車位數(shù)量較以往最多可翻一倍。在這一背景下，停車機器人的出現(xiàn)，可以幫助開發(fā)商在同等條件下配套更多停車位，以滿足新規(guī)的要求。

　　魏基棟進一步介紹說，配合激光雷達的自然導航技術和全向運動技術，Buffalo能夠快速投放到車庫，不需要額外的場地施工。這意味著，不僅在新建停車場，對于目前存量眾多的現(xiàn)有停車場，只要稍加改造，即可用上Buffalo停車機器人，從而實現(xiàn)大量增加停車位的效果。