去年，濟(jì)南二機(jī)床80歲了。早在上世紀(jì)50年代初，它已名列國(guó)內(nèi)機(jī)床行業(yè)“十八羅漢”之一，1953年我國(guó)第一臺(tái)大型龍門刨床就由它創(chuàng)造。在它41歲那一年，改革開(kāi)放了，它和其他“羅漢”企業(yè)發(fā)現(xiàn)，它們與世界同行的差距不小。
如今，40年過(guò)去了，當(dāng)年機(jī)床行業(yè)的其他17家“羅漢”企業(yè)多已沒(méi)落，唯獨(dú)二機(jī)床走向了世界——從爭(zhēng)取國(guó)內(nèi)市場(chǎng)到裝備世界汽車，它已躋身世界三大沖壓裝備制造商，連續(xù)7年訂單量世界第一。這背后，是一場(chǎng)怎樣的逆襲?
濟(jì)二技術(shù)
“用你們?cè)O(shè)備冒了非常大風(fēng)險(xiǎn)”
已躋身世界三大沖壓裝備制造商的二機(jī)床，沖壓技術(shù)世界領(lǐng)先，全自動(dòng)智能沖壓線出口歐洲和美、日等國(guó)，即便2011年以來(lái)國(guó)內(nèi)機(jī)床行業(yè)持續(xù)下滑，但二機(jī)床仍連續(xù)17年保持增長(zhǎng)。這些在40年前對(duì)二機(jī)床來(lái)說(shuō)無(wú)法想象。當(dāng)時(shí)，改革開(kāi)放的大門一開(kāi)，國(guó)內(nèi)“十八羅漢”與世界同行的技術(shù)差距立顯。
必須打破國(guó)外技術(shù)壟斷，贏得認(rèn)可。改革開(kāi)放后的一段時(shí)期內(nèi)，二機(jī)床著力引進(jìn)學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，“借船出?！薄爸橇藿印薄?980年，鄧小平視察中國(guó)二汽，在發(fā)動(dòng)機(jī)分廠一臺(tái)汽車缸體平面拉床前，他豎起大拇指連說(shuō)3個(gè)“好”。那臺(tái)正是二機(jī)床研制的當(dāng)時(shí)世界上最大、最先進(jìn)的J2035型汽缸體平面拉床，此前的1978年這臺(tái)汽缸體平面拉床榮獲過(guò)全國(guó)科技大會(huì)科技獎(jiǎng)。而少有人知道，這項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新是二機(jī)床人在看到日本機(jī)床雜志上有關(guān)汽車缸體加工設(shè)備的文章后，“看圖設(shè)計(jì)”出來(lái)的。
在1988年到1999年，二機(jī)床憑借不斷的技術(shù)創(chuàng)新，終于成功替代了進(jìn)口，也是從那開(kāi)始其被譽(yù)為了“中國(guó)汽車裝備部”。其后，二機(jī)床又開(kāi)始埋首技術(shù)研發(fā)，“造船出?！薄?/p>
2008年，上海通用全球招標(biāo)煙臺(tái)東岳4號(hào)沖壓線，二機(jī)床高速雙臂沖壓線中標(biāo)，擊敗日德企業(yè)。直至該沖壓線最終交付，用戶方才坦言，“我們采用你們的設(shè)備，冒了非常大的風(fēng)險(xiǎn)，一開(kāi)始確實(shí)對(duì)你們沒(méi)有信心?！?/p>
幾年后，福特汽車全球沖壓設(shè)備規(guī)劃主管鮑爾又看到了這條生產(chǎn)線，下定決心要推薦二機(jī)床。鮑爾也說(shuō)，如果項(xiàng)目失敗，他的職業(yè)生涯將會(huì)結(jié)束。但就在2011年，美國(guó)福特近20年來(lái)首次放棄德國(guó)設(shè)備，采購(gòu)了二機(jī)床大型智能沖壓線，由于使用效果良好，5年間其累計(jì)采購(gòu)了二機(jī)床9條沖壓線。
“當(dāng)時(shí)德國(guó)沖壓線效率為13次/分鐘，而二機(jī)床沖壓線為15次/分鐘，制造的汽車外殼質(zhì)量更好?！倍C(jī)床副總經(jīng)理趙明紀(jì)說(shuō)，如今，二機(jī)床已成為世界沖壓行業(yè)制造實(shí)力最強(qiáng)的企業(yè)，沖壓線效率已達(dá)18次/分鐘，世界領(lǐng)先。過(guò)去一年的生產(chǎn)量相當(dāng)于改革開(kāi)放前30年的量，機(jī)械沖壓線訂單量已連續(xù)7年世界第一。
活力之源
“超前市場(chǎng)四五年的戰(zhàn)略布局”
目前，二機(jī)床大型機(jī)械沖壓線國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與國(guó)外市場(chǎng)占有率各達(dá)80%、40%以上，裝備被通用、福特、大眾、路虎、沃爾沃等國(guó)內(nèi)多個(gè)合資品牌采用，并出口北美、東南亞等海外汽車主機(jī)廠。一季度，其連續(xù)贏得日產(chǎn)美國(guó)工廠、日產(chǎn)日本九州和法國(guó)雪鐵龍本土索肖工廠3個(gè)國(guó)際訂單，再創(chuàng)佳績(jī)。
從裝備中國(guó)汽車到裝備世界汽車，趙明紀(jì)說(shuō)，這離不開(kāi)二機(jī)床的危機(jī)意識(shí)和超前戰(zhàn)略?！耙坏璨荒芄┓撬琛臀ｋU(xiǎn)了。”趙明紀(jì)認(rèn)為，這是不少機(jī)床企業(yè)沒(méi)落的重要因素。改革開(kāi)放40年間，二機(jī)床婉拒了企業(yè)并購(gòu)、搬遷等諸多“邀約”，逐步做優(yōu)做強(qiáng)。“不適合企業(yè)的，堅(jiān)決不做，二機(jī)床以市場(chǎng)為導(dǎo)向，致力于有效供給、引導(dǎo)市場(chǎng)?！壁w明紀(jì)說(shuō)，超前戰(zhàn)略布局是二機(jī)床數(shù)十年來(lái)一脈相承的特質(zhì)，他們注重研究國(guó)家政策與發(fā)展規(guī)劃，同時(shí)，關(guān)注世界發(fā)達(dá)國(guó)家在不同發(fā)展階段對(duì)不同機(jī)床的技術(shù)需求。
“沖壓設(shè)備行業(yè)只有國(guó)內(nèi)第一，沒(méi)有國(guó)內(nèi)第二，陳舊技術(shù)被淘汰了?！奔夹g(shù)革新與市場(chǎng)的殘酷從二機(jī)床工作人員這句話即可窺見(jiàn)一斑。二機(jī)床每年技術(shù)研發(fā)投入占銷售收入的6%以上，遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)平均水平?！俺暗膽?zhàn)略布局持續(xù)至今，技術(shù)團(tuán)隊(duì)專門進(jìn)行前瞻性研發(fā)，提早優(yōu)化升級(jí)產(chǎn)品，一般能超前市場(chǎng)四五年戰(zhàn)略布局?！壁w明紀(jì)說(shuō)。
改革未停
“有近一半的干部丟掉了帽子”
今日，二機(jī)床“塑造世界知名品牌”的夢(mèng)想已照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。但在董事長(zhǎng)張志剛看來(lái)，“成功永遠(yuǎn)在前方”。
上世紀(jì)八九十年代，二機(jī)床已展現(xiàn)出了改革創(chuàng)新的活力，但在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，他們付給銀行的貸款利息一直高于企業(yè)利潤(rùn)。甚至到2002年，其銀行貸款仍高達(dá)4.5億元。為破局，張志剛瞄準(zhǔn)了人事制度改革。
首先改革“一任即終身”和“能上不能下”的干部制度，“開(kāi)門賽馬”。從2003年至今，二機(jī)床開(kāi)展了大規(guī)模的流程再造與5次干部競(jìng)聘?！坝薪话氲母刹縼G掉了帽子，人家能不恨嗎?”在當(dāng)時(shí)，張志剛的這種改革被旁觀者評(píng)價(jià)為有些“傻”。不過(guò)，改革的步伐并未停，還在當(dāng)時(shí)“玩”出新高度——現(xiàn)場(chǎng)直播演講答辯，職工短信提問(wèn)……
“集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)選拔干部的權(quán)力沒(méi)有了，一切靠制度說(shuō)話，能者上、庸者下、劣者汰，讓想干事的人有機(jī)會(huì)，能干事的人有舞臺(tái)，干成事的人有地位?！惫ぷ魅藛T說(shuō)，中層干部扛著硬指標(biāo)上崗，保障了二機(jī)床連續(xù)跨越式發(fā)展。與此同時(shí)，專業(yè)人員成才渠道也被打通，職稱評(píng)聘分離。技術(shù)、管理、營(yíng)銷、技能人員都有了發(fā)展通道。
技術(shù)和人事的革新，讓機(jī)床二廠路2號(hào)之內(nèi)的這方天地越發(fā)充滿著生機(jī)和力量。退了休的老員工也愛(ài)?；貋?lái)看看。如今正值陽(yáng)春，廠區(qū)花開(kāi)正好，吉爾橋下春水蕩漾。從吉爾大道回望北門，墻上“千噸動(dòng)力 創(chuàng)造價(jià)值”“萬(wàn)轉(zhuǎn)高速 奔向成功”16個(gè)字赫然入目，那代表著二機(jī)床沖壓生產(chǎn)線和數(shù)控機(jī)床兩大主業(yè)。
