習(xí)主席在博鰲論壇講話，總結(jié)中國(guó)改革開放40年的經(jīng)驗(yàn)，宣示中國(guó)將進(jìn)一步開放的基本國(guó)策，強(qiáng)調(diào)中國(guó)將維護(hù)全球經(jīng)濟(jì)合作的格局、反對(duì)貿(mào)易保護(hù)主義的主張，充分表達(dá)了中國(guó)作為世界經(jīng)濟(jì)大國(guó)的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。習(xí)主席在進(jìn)一步開放的具體步驟中，提到降低汽車關(guān)稅和放開對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)股比的限制。于是在這兩天，筆者就接到無(wú)數(shù)媒體朋友的電話，要求回答問題或?qū)ＴL。起初，筆者想拿定主意不答復(fù)，因?yàn)樵掝}太敏感，擔(dān)心說(shuō)不準(zhǔn)。但后來(lái)筆者發(fā)現(xiàn)，完全不講做不到，而且在媒體上有很多誤讀和錯(cuò)評(píng)，于是決定以此博文統(tǒng)一作答。

  第一，開放是中國(guó)的基本國(guó)策，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本方針。中國(guó)改革開放40年來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)因之有了長(zhǎng)足的發(fā)展。沒有開放，就沒有中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的成功發(fā)展，今后中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也將繼續(xù)開放發(fā)展。筆者雖多次強(qiáng)調(diào)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在進(jìn)一步開放中會(huì)面臨新的困難，但是，對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該進(jìn)一步開放是堅(jiān)定不移的。試想若干年后，中國(guó)發(fā)展為汽車強(qiáng)國(guó)，中國(guó)汽車資本和中國(guó)汽車品牌必將走向海外，中國(guó)汽車產(chǎn)品的關(guān)稅水平和對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)投資的限制，一定要開放到與發(fā)達(dá)國(guó)家同等的水平。
  第二，政策的改變，一定會(huì)帶來(lái)利益的變化。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，進(jìn)一步開放有利于中國(guó)建成汽車強(qiáng)國(guó)。但是在當(dāng)前，進(jìn)一步的開放，對(duì)于外國(guó)資本、外國(guó)品牌更有利，對(duì)中國(guó)資本和品牌困難更多。如果不是這樣，那就很難理解為什么外國(guó)汽車公司和外國(guó)政府希望中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)盡快進(jìn)一步開放。當(dāng)然，困難也是鍛煉，相信中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中的中國(guó)資本和中國(guó)品牌能夠順利通過進(jìn)一步開放和更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的考驗(yàn)。同時(shí)筆者也相信，政府能夠良好地把握中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步開放的尺度。
  第三，如果發(fā)生貿(mào)易戰(zhàn)，對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和世界汽車產(chǎn)業(yè)都是不利的。汽車產(chǎn)業(yè)是關(guān)系到國(guó)計(jì)民生的大產(chǎn)業(yè)，同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)又是對(duì)資金、技術(shù)、成本、服務(wù)等方面要求都更高的制造業(yè)。因此汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更依賴于經(jīng)濟(jì)全球一體化。汽車產(chǎn)品需要在技術(shù)高的地方設(shè)計(jì)，制造成本低的地方制造，到市場(chǎng)大的地方銷售。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，得益于中國(guó)的改革開放政策和經(jīng)濟(jì)全球一體化潮流。對(duì)比中國(guó)和印度、俄羅斯的汽車產(chǎn)業(yè)，就可明顯看出開放對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)的好處。同時(shí)，世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也得益于中國(guó)的開放和發(fā)展。試想如果沒有中國(guó)的市場(chǎng)份額和人力資源支撐，通用、福特、大眾、豐田等世界級(jí)大公司，也不會(huì)有今天這樣的實(shí)力。