第四代Cruise自動(dòng)駕駛汽車(chē)

 

　　對(duì)此，通用汽車(chē)（中國(guó)）公關(guān)部的相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，“通用公布的第四代Cruise自動(dòng)駕駛汽車(chē)， 可能對(duì)大家來(lái)說(shuō)比較意外，但是梳理一下過(guò)去2年通用在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的進(jìn)展，是相當(dāng)快速并且務(wù)實(shí)的”；她還進(jìn)一步補(bǔ)充道，“通用正在試圖擺脫傳統(tǒng)車(chē)企的框架和概念，以更前衛(wèi)、獨(dú)立發(fā)聲的方式傳遞信息”。

 

　　據(jù)了解，第四代Cruise自動(dòng)駕駛汽車(chē)基于雪佛蘭Bolt電動(dòng)車(chē)打造，原有的司機(jī)位置變成了一個(gè)乘客前座，形成左右對(duì)稱布局，而中控部分只有一個(gè)顯示屏和少量按鈕。另外，新車(chē)還安裝了通用汽車(chē)的第四代自動(dòng)駕駛軟件和硬件，包括21部雷達(dá)、16部攝像機(jī)和5部激光雷達(dá)，這些激光雷達(dá)可以幫助自動(dòng)駕駛汽車(chē)“看到”附近的物體和障礙物。

 

　　《美國(guó)汽車(chē)新聞》還透露稱，“通用汽車(chē)已經(jīng)向美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）提交了申請(qǐng)，希望能在2019年開(kāi)始部署這款電動(dòng)車(chē)；在2017年年底，就宣布將在2019年運(yùn)營(yíng)自己的商業(yè)服務(wù)”。

 

　　經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)此前曾編譯報(bào)道，通用汽車(chē)總裁丹·阿曼（Dan Ammann）在一次投資者活動(dòng)上公開(kāi)表示，“公司計(jì)劃于2019年在多個(gè)密集的城市環(huán)境中推出全自動(dòng)駕駛出租車(chē)”；而通用首席財(cái)務(wù)官查克·史蒂文斯（Chuck Stevens）則透露，自動(dòng)化出租車(chē)服務(wù)“可能比我們目前的核心業(yè)務(wù)還要大，利潤(rùn)率更高”。

 

　　如今，“第四代Cruise自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)做到了可量產(chǎn)的程度，當(dāng)2019年投入應(yīng)用時(shí)，車(chē)輛將完全由先進(jìn)技術(shù)掌控”，上述公關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者說(shuō)。而據(jù)外媒報(bào)道稱，“通用希望這種電動(dòng)車(chē)能和其他有人駕駛的汽車(chē)一起上路，并詳述了這些汽車(chē)的運(yùn)行范圍和安全措施。他們要求在2019年運(yùn)營(yíng)2600輛電動(dòng)車(chē)”。

 

　　不過(guò)，通用汽車(chē)安全中心執(zhí)行總監(jiān)杰森·萊文（Jason Levine）在接受外媒采訪時(shí)也直言，“在消費(fèi)者接受無(wú)人駕駛汽車(chē)沒(méi)有剎車(chē)或方向盤(pán)的車(chē)輛之前，他們需要證明這是安全的”。

 

　　為此，通用汽車(chē)宣布，將向美國(guó)交通部公布其首份33頁(yè)安全報(bào)告。據(jù)悉，通用汽車(chē)將其安全評(píng)估分為12個(gè)部分：安全系統(tǒng)、操作設(shè)計(jì)領(lǐng)域、目標(biāo)和事件檢測(cè)和響應(yīng)、后備（最小風(fēng)險(xiǎn)條件）、驗(yàn)證方法、人機(jī)界面、車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)安全、碰撞可靠性、碰撞后行為、數(shù)據(jù)記錄、消費(fèi)者教育和培訓(xùn)、聯(lián)邦、州和地方法律。這可以讓人清楚地看到：通用汽車(chē)如何設(shè)計(jì)和規(guī)劃它的汽車(chē)，以處理在美國(guó)道路上發(fā)生的所有情況。

 

　　NHTSA在一份聲明中表示收到了通用汽車(chē)的請(qǐng)?jiān)笗?shū)，并將“會(huì)仔細(xì)考慮”。不過(guò)，NHTSA官員在接受外媒采訪時(shí)表示，“不愿意在沒(méi)有閱讀請(qǐng)?jiān)笗?shū)的情況下發(fā)表評(píng)論，該組織的立場(chǎng)是，除非有保障措施以確保至少與傳統(tǒng)汽車(chē)相當(dāng)?shù)陌踩?，否則不應(yīng)該給予豁免”。

 

　　上述公關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，“通用汽車(chē)將計(jì)劃一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。公司宣布的技術(shù)和進(jìn)展是已經(jīng)被付諸實(shí)現(xiàn)的，只有做到了才會(huì)對(duì)外宣布”。

 

　　通用董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）在投資者會(huì)議上表示：“我們正專注加快自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，發(fā)揮我們作為市場(chǎng)先行者的優(yōu)勢(shì)，不僅提供最安全的自動(dòng)駕駛技術(shù)，并致力于實(shí)現(xiàn)其大規(guī)模應(yīng)用?！?